Hiện tại, Ford Explorer, Flex, Fusion và F-150 2015 được ứng dụng dây an toàn tự phồng. Công nghệ này có thể xuất hiện trên Lincoln MKT và MKZ. Bên cạnh xe hơi, Ford cho biết dây an toàn tự phồng có thể được sử dụng trên máy bay, trực thanh và thậm chí trên tàu thuyền.
Ford hy vọng rằng một trong những công nghệ đã được cấp bằng sáng chế của hãng sẽ trở nên phổ biến trong tất cả các mẫu xe, bao gồm cả sản phẩm từ những đối thủ cạnh tranh.
Hãng xe Mỹ hiện đang có kế hoạch cấp phép công nghệ dây an toàn tự phồng của mình cho bất kỳ công ty nào, gồm các nhà sản xuất xe hơi cạnh tranh.
Mặc dù bề ngoài giống với dây an toàn thông thường, nhưng trong trường hợp xảy ra va chạm, dây an toàn tự phồng sẽ nhanh chóng mở rộng qua phần ngực và vai của hành khách để giảm nguy hiểm và tránh chấn thương nghiêm trọng ở vùng ngực hay cổ.
“Việc ứng dụng rộng rãi dây an toàn tự phồng sẽ giúp giảm những chất thương của hành khách khi bị tai nạn, đặc biệt trẻ nhỏ và người già”, ông Bill Coughlin, chủ tịch kiêm CEO phụ trách công nghệ Ford toàn cầu nói.
Thứ Tư, 28 tháng 9, 2016
Aston Martin đang mở rộng sản xuất, thuê thêm 250 nhân công
“Chúng tôi muốn trở thành nhà sản xuất tốt nhất trong phân khúc xe hơi thể thao sang trọng và với cơ sở mới, lực lượng lao động lành nghề, chúng tôi sẽ đạt được múc tiêu đó”, ông Keith Stanton, giám đốc phụ trách các hoạt động sản xuất của Aston Martin nói.
Tháng trước, Aston Martin xác nhận hãng đang xây dựng một platform hoàn toàn mới và thương hiệu siêu xe Anh quốc vừa công bố bắt đầu sự phát triển quan trọng tại nhà máy Gaydon cũng như các trụ sở trên toàn cầu.
Cụ thể, Aston Martin chuẩn bị tăng cường cơ sở sản xuất và đội ngũ nhân công cho việc trình làng những siêu xe thể thao thế hệ mới.
Aston Martin cho biết hãng sẽ mở rộng các cơ sở sản xuất tại Gaydon (Warwickshire) và tạo thêm khoảng 250 công việc mới ở bộ phận thương mại, sản xuất và kỹ thuật trong một vài tháng tới.
Những kế hoạch trên là một phần của chương trình đầu tư lớn nhất trong lịch sử 101 năm của Aston Martin. Thương hiệu Anh quốc có kế hoạch chi hơn 837 triệu USD vào những thế hệ xe mới trong những năm tới
Tháng trước, Aston Martin xác nhận hãng đang xây dựng một platform hoàn toàn mới và thương hiệu siêu xe Anh quốc vừa công bố bắt đầu sự phát triển quan trọng tại nhà máy Gaydon cũng như các trụ sở trên toàn cầu.
Cụ thể, Aston Martin chuẩn bị tăng cường cơ sở sản xuất và đội ngũ nhân công cho việc trình làng những siêu xe thể thao thế hệ mới.
Aston Martin cho biết hãng sẽ mở rộng các cơ sở sản xuất tại Gaydon (Warwickshire) và tạo thêm khoảng 250 công việc mới ở bộ phận thương mại, sản xuất và kỹ thuật trong một vài tháng tới.
Những kế hoạch trên là một phần của chương trình đầu tư lớn nhất trong lịch sử 101 năm của Aston Martin. Thương hiệu Anh quốc có kế hoạch chi hơn 837 triệu USD vào những thế hệ xe mới trong những năm tới
Mercedes-Benz thuê Mario quảng bá mẫu xe GLA ở Nhật
GLA phiên bản Nhật được bán với giá từ 33.850 USD cho bản tiêu chuẩn GLA 180 và cao nhất là bản GLA 45 AMG 4MATIC Edition 1 giá 79.600 USD.
Thương hiệu ngôi sao ba cánh sử dụng những dịch vụ của Mario để thực hiện chiến dịch quảng bá cho mẫu xe GLA tại Nhật Bản.
Mẫu crossover dựa trên A-Class này vừa đến xứ sở mặt trời mục và Mercedes-Benz nghĩ rằng sẽ là một chiến lược marketing hiệu quả khi lôi kéo Mario vào đoạn video quảng bá.
GLA 45 AMG 4MATIC Edition 1 được trang bị động cơ turbo 2.0L công suất 360 mã lực, mô-men xoắn 450 Nm. Đi kèm hệ dẫn động 4 bánh 4MATIC, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,8 giây và đạt tốc độ giới hạn điện tử 250km/h.
Thương hiệu ngôi sao ba cánh sử dụng những dịch vụ của Mario để thực hiện chiến dịch quảng bá cho mẫu xe GLA tại Nhật Bản.
Mẫu crossover dựa trên A-Class này vừa đến xứ sở mặt trời mục và Mercedes-Benz nghĩ rằng sẽ là một chiến lược marketing hiệu quả khi lôi kéo Mario vào đoạn video quảng bá.
GLA 45 AMG 4MATIC Edition 1 được trang bị động cơ turbo 2.0L công suất 360 mã lực, mô-men xoắn 450 Nm. Đi kèm hệ dẫn động 4 bánh 4MATIC, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,8 giây và đạt tốc độ giới hạn điện tử 250km/h.
Trung Quốc sẽ trở thành thị trường xe điện lớn nhất trên thế giới
Một điều đặc biệt là các điểm sạc công cộng được xây dựng tại Trung Quốc sẽ tương thích với rất nhiều dòng xe điện bao gồm cả các mẫu từ tập đoàn ôtô BYD và SAIC, ngoại trừ Tesla, một trong những hãng sản xuất xe điện của Mỹ là có kế hoạch lắp đặt mạng lưới riêng của mình ở đây.
Hãng xe sang của Đức BMW vừa dự báo Trung Quốc sẽ trở thành thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất thế giới trong tương lai.
Với mục tiêu cải thiện môi trường và giảm thiểu ô nhiễm về lâu dài, chính phủ Trung Quốc đã triển khai chủ trương xây dựng các trạm sạc điện ở những nơi tiện lợi nhất cho người tiêu dùng nhằm thúc đẩy nhu cầu sử dụng dòng xe chạy điện trong nhân dân.
BMW cho biết mới đây hãng đã ký thành công hợp đồng với công ty điện lực thành phố Thượng Hải để xây dựng các điểm sạc công cộng phục vụ cho khách hàng của mình.
Trả lời hãng tin Bloomberg, lãnh đạo của BMW tại Trung Quốc, ông Karsten Engel nói: "Chúng tôi hy vọng rằng Trung Quốc sẽ trở thành thị trường tiêu thụ các dòng xe chạy điện lớn nhất thế giới trong vài năm tới". “Bởi vì nhu cầu đối với các dòng xe chạy điện đang gia tăng mạnh mẽ tại quốc gia này, đây cũng là một thế mạnh thu hút các nhà chế tạo ôtô đến với nền kinh tế đầu tàu của châu Á”.
Còn đối với kế hoạch của BMW, hãng hy vọng phiên bản i3 sẽ bắt đầu đựoc bán ở Trung Quốc vào tháng 9 tới tại 7 đại lý. Mặc dù thiếu nguồn cung cấp, song BMW hy vọng sẽ bán được khoảng 1.000 chiếc i3 ở Trung Quốc.
Hãng xe sang của Đức BMW vừa dự báo Trung Quốc sẽ trở thành thị trường tiêu thụ xe điện lớn nhất thế giới trong tương lai.
Với mục tiêu cải thiện môi trường và giảm thiểu ô nhiễm về lâu dài, chính phủ Trung Quốc đã triển khai chủ trương xây dựng các trạm sạc điện ở những nơi tiện lợi nhất cho người tiêu dùng nhằm thúc đẩy nhu cầu sử dụng dòng xe chạy điện trong nhân dân.
BMW cho biết mới đây hãng đã ký thành công hợp đồng với công ty điện lực thành phố Thượng Hải để xây dựng các điểm sạc công cộng phục vụ cho khách hàng của mình.
Trả lời hãng tin Bloomberg, lãnh đạo của BMW tại Trung Quốc, ông Karsten Engel nói: "Chúng tôi hy vọng rằng Trung Quốc sẽ trở thành thị trường tiêu thụ các dòng xe chạy điện lớn nhất thế giới trong vài năm tới". “Bởi vì nhu cầu đối với các dòng xe chạy điện đang gia tăng mạnh mẽ tại quốc gia này, đây cũng là một thế mạnh thu hút các nhà chế tạo ôtô đến với nền kinh tế đầu tàu của châu Á”.
Còn đối với kế hoạch của BMW, hãng hy vọng phiên bản i3 sẽ bắt đầu đựoc bán ở Trung Quốc vào tháng 9 tới tại 7 đại lý. Mặc dù thiếu nguồn cung cấp, song BMW hy vọng sẽ bán được khoảng 1.000 chiếc i3 ở Trung Quốc.
McLaren bán P13 có giá từ 210.000 USD
Sau khi trình làng P13, McLaren sẽ tiếp tục giới thiệu P15, được định vị trên 650S cùng giá bán khoảng 500.000 USD.
Những thông tin chi tiết về các dòng xe sắp tới của McLaren đã lộ diện, bao gồm cả giá bán cho mẫu P13 và cùng cam kết sử dụng công nghệ hybrid.
Theo trang Edmunds, P13 sẽ được trang bị phiên bản nâng cấp của động cơ tăng áp kép 3.8L V8 của 650S với khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng xấp xỉ 4 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 299km/h.
Hãng siêu xe Anh quốc cũng công bố giá P13 ở mức 210.000 USD, rẻ hơn 55.000 USD so với mẫu 650S.
“P13 sẽ là một mẫu xe mang lại cảm giác đầy phấn khích”, ông Mike Flewitt, Giám đốc điều hành McLaren nói. “Nó sẽ rất thú vị nhưng an toàn”.
McLaren cũng khẳng định sẽ hybrid hóa hầu hết các dòng sản phẩm. Để cạnh tranh tốt hơn với Porsche và Ferrari, McLaren đang nghiên cứu để xây dựng nhận diện thương hiệu.
Những thông tin chi tiết về các dòng xe sắp tới của McLaren đã lộ diện, bao gồm cả giá bán cho mẫu P13 và cùng cam kết sử dụng công nghệ hybrid.
Theo trang Edmunds, P13 sẽ được trang bị phiên bản nâng cấp của động cơ tăng áp kép 3.8L V8 của 650S với khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng xấp xỉ 4 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 299km/h.
Hãng siêu xe Anh quốc cũng công bố giá P13 ở mức 210.000 USD, rẻ hơn 55.000 USD so với mẫu 650S.
“P13 sẽ là một mẫu xe mang lại cảm giác đầy phấn khích”, ông Mike Flewitt, Giám đốc điều hành McLaren nói. “Nó sẽ rất thú vị nhưng an toàn”.
McLaren cũng khẳng định sẽ hybrid hóa hầu hết các dòng sản phẩm. Để cạnh tranh tốt hơn với Porsche và Ferrari, McLaren đang nghiên cứu để xây dựng nhận diện thương hiệu.
Hyundai Genesis Coupe 2015 đã bỏ động cơ tăng áp 4 xy-lanh
Mặc dù người tiêu dùng sẽ cảm thấy nuối tiếc về động cơ vừa nhẹ vừa tiết kiệm nhiên liệu, nhưng Joyce nói rằng bước dịch chuyển này sẽ cho phép họ định vị lại vị thế của Genesis, hướng tới khách hàng ưa thích dòng tính năng vận hành cao.
Hyundai vừa xác nhận mẫu Genesis Coupe 2015 sẽ không còn được trang bị động cơ tăng áp 2.0L 4 xy-lanh.
Trong một buổi phỏng vấn với tờ Automotive News, ông Derek Joyce, phát ngôn viên của Hyundai cho biết Genesis Coupe 2015 sẽ sử dụng duy nhất động cơ 3.8L V6, công suất 348 mã lực, mô-men xoắn 399 Nm. Sức mạnh này tăng đáng kể so với động cơ tiêu chuẩn công suất 274 mã lực, mô-men xoắn 372 Nm.
Giá bán của xe chắc chắn cũng được đẩy lên nhưng Joyce khẳng định xe sẽ sở hữu nhiều trang bị đáng chú ý hơn.
Trong một buổi phỏng vấn với tờ Automotive News, ông Derek Joyce, phát ngôn viên của Hyundai cho biết Genesis Coupe 2015 sẽ sử dụng duy nhất động cơ 3.8L V6, công suất 348 mã lực, mô-men xoắn 399 Nm. Sức mạnh này tăng đáng kể so với động cơ tiêu chuẩn công suất 274 mã lực, mô-men xoắn 372 Nm.
Giá bán của xe chắc chắn cũng được đẩy lên nhưng Joyce khẳng định xe sẽ sở hữu nhiều trang bị đáng chú ý hơn.
Volkswagen đang muốn cắt ngắn vòng đời sản phẩm
“Chúng tôi đang nghiên cứu để giảm bớt thời gian vòng đời sản phẩm để đưa nhiều tính năng và phong cách thiết kế mới. Điều này sẽ giúp chúng tôi tiếp cận với khách hàng tốt hơn”, ông Horn nói.
CEO Volkswagen Mỹ, ông Micheal Horn, vừa chia sẻ mong muốn đẩy nhanh thời gian giới thiệu các phiên bản mới cũng như cải tiến.
Trả lời hãng tin Bloomberg, ông Horn nói rằng những phiên bản thiết kế lại sẽ được ra mắt theo chu kỳ 5 năm và bản cải tiến là 3 năm. Nếu được thực thi, đây được xem là bước đi quan trọng đối với hãng xe lớn nhất châu Âu bởi chu kỳ hiện tại là 7 năm đối với model hoàn toàn mới còn 4 năm là bản nâng cấp.
Mặc dù ông Horn đang rất háo hức với kế hoạch này, tuy nhiên ban điều hành Volkswagen vẫn chưa tán thành. Nếu được thông qua, thời gian đi vào hiệu lực sẽ không trước năm 2017.
CEO Volkswagen Mỹ, ông Micheal Horn, vừa chia sẻ mong muốn đẩy nhanh thời gian giới thiệu các phiên bản mới cũng như cải tiến.
Trả lời hãng tin Bloomberg, ông Horn nói rằng những phiên bản thiết kế lại sẽ được ra mắt theo chu kỳ 5 năm và bản cải tiến là 3 năm. Nếu được thực thi, đây được xem là bước đi quan trọng đối với hãng xe lớn nhất châu Âu bởi chu kỳ hiện tại là 7 năm đối với model hoàn toàn mới còn 4 năm là bản nâng cấp.
Mặc dù ông Horn đang rất háo hức với kế hoạch này, tuy nhiên ban điều hành Volkswagen vẫn chưa tán thành. Nếu được thông qua, thời gian đi vào hiệu lực sẽ không trước năm 2017.
Geely & Volvo cùng muốn trở thành Audi và Volkswagen mới
Cuối cùng, ông Sufu chia sẻ tham vọng biến mối quan hệ giữa Geely và Volvo giống như Volkswagen và Audi hiện tại.
Chủ tịch Geely Li Sufu vừa thổ lộ mong muốn biến Geely và Volvo thành Volkswagen và Audi mới.
Trả lời giới truyền thông Trung Quốc, ông Sufu nhấn mạnh rằng hai công ty sẽ sớm chia sẻ việc nghiên cứu, phát triển và công nghệ. Ông giải thích: “Geely và Volvo giống như những người anh em, chứ không phải cha và con”.
Theo lộ trình, những mẫu xe Volvo sẽ trở nên sang trọng và cao cấp hơn, còn xe Geely dần tập trung vào giá trị cũng như chất lượng cao.
Trả lời giới truyền thông Trung Quốc, ông Sufu nhấn mạnh rằng hai công ty sẽ sớm chia sẻ việc nghiên cứu, phát triển và công nghệ. Ông giải thích: “Geely và Volvo giống như những người anh em, chứ không phải cha và con”.
Theo lộ trình, những mẫu xe Volvo sẽ trở nên sang trọng và cao cấp hơn, còn xe Geely dần tập trung vào giá trị cũng như chất lượng cao.
Siêu xe Aventador hơn chục tỷ bị ném đá không thương tiếc
Có ý kiến cho rằng siêu xe này thường siêu chạy với tốc độ cao trên phố, thậm chí còn đánh thức người dân trong khu vực lúc nửa đêm, dẫn đến hành động trên
Không hiểu lý do tại sao mà một người đàn ông đứng tuổi cầm đá trên tay và ném thẳng vào siêu xe Lamborghini Aventador trị giá khoảng 400.000 USD (tương đương 8,4 tỷ đồng) một cách không thương tiếc.
Không hiểu lý do tại sao mà một người đàn ông đứng tuổi cầm đá trên tay và ném thẳng vào siêu xe Lamborghini Aventador trị giá khoảng 400.000 USD (tương đương 8,4 tỷ đồng) một cách không thương tiếc.
Ford Mustang 2015 có thể nặng hơn thế hệ cũ lên tới 136kg
Ford chưa công bố thông số cuối cùng về Mustang 2015 mặc dù xe đã trình làng vào tháng 12 năm ngoái và sẽ bán ra thị trường Mỹ cũng như châu Âu mùa thu này.
Theo thông tin từ Steeda, Ford Mustang 2015 sẽ tăng từ 91-136kg so với thế hệ hiện hành.
Steeda là công ty sản xuất và thương mại hóa các phụ tùng Mustang tại Mỹ và một trong những thông tin đăng tải gần đây của công ty này nói về sự phát triển của Mustang 2015. Họ cho biết, trọng lượng của xe sẽ tăng khoảng 91-136kg. Nếu đúng như vậy thì đây sẽ là một trở ngại cho việc bán hàng bởi chúng ta đều biết trọng lượng là kẻ thù của xe.
Mustang 2015 có 3 tùy chọn động cơ: 3.7L V6, công suất ít nhất 300 mã lực, 2.3L EcoBoost 4 xy-lanh, công suất hơn 305 mã lực và 5.0L V8 công suất ít nhất 420 mã lực.
Steeda là công ty sản xuất và thương mại hóa các phụ tùng Mustang tại Mỹ và một trong những thông tin đăng tải gần đây của công ty này nói về sự phát triển của Mustang 2015. Họ cho biết, trọng lượng của xe sẽ tăng khoảng 91-136kg. Nếu đúng như vậy thì đây sẽ là một trở ngại cho việc bán hàng bởi chúng ta đều biết trọng lượng là kẻ thù của xe.
Mustang 2015 có 3 tùy chọn động cơ: 3.7L V6, công suất ít nhất 300 mã lực, 2.3L EcoBoost 4 xy-lanh, công suất hơn 305 mã lực và 5.0L V8 công suất ít nhất 420 mã lực.
Ôtô tiêu thụ 0,9 lít/100km đầu tiên vừa đến tay khách hàng
Một số điểm nhấn đáng chú ý khác của XL1 gồm phanh gốm, thanh chống lật bằng nhựa gia cố bằng sợi carbon (CFRP). Xe có thể di chuyển trong vòng 50km ở chế độ điện nhưng sẽ tăng lên 499km nếu bình nhiên liệu 10 lít được đổ đầy.
Hãng ôtô lớn nhất châu Âu vừa bàn giao chiếc XL1 đầu tiên đến tay một khách hàng tại Đức. Volkswagen không chia sẻ nhiều về mẫu xe này nhưng khẳng định nó sở hữu ngoại thất màu trắng và nội thất màu xám/đen.
Volkswagen XL1 được trang bị động cơ TDI 800cc, 2 xy-lanh công suất 47 mã lực, đi kèm mô-tơ điện công suất 27 mã lực, hộp số ly hợp kép DSG 7 cấp và bộ pin lithium-ion 5.5 kWh. Volkswagen cho biết XL1 chỉ tiêu thụ 0,9 lít/100km với lượng khí thải CO2 21g/km.
XL1 sở hữu kích thước 3.888mm dài, 1.665mm rộng cùng chiều dài cơ sở 2.224mm. Xe có hệ số cản cd 0,189 và chỉ nặng 795kg nhờ thân xe làm bằng sợi carbon. Do đó, hãng xe Đức nói rằng mẫu plug-in hybrid này cần 12,7 giây để tăng tốc từ 0-100km/h và đạt tốc độ giới hạn điện tử 160km/h.
Giá bán của một chiếc XL1 là 150.000 USD.
Hãng ôtô lớn nhất châu Âu vừa bàn giao chiếc XL1 đầu tiên đến tay một khách hàng tại Đức. Volkswagen không chia sẻ nhiều về mẫu xe này nhưng khẳng định nó sở hữu ngoại thất màu trắng và nội thất màu xám/đen.
Volkswagen XL1 được trang bị động cơ TDI 800cc, 2 xy-lanh công suất 47 mã lực, đi kèm mô-tơ điện công suất 27 mã lực, hộp số ly hợp kép DSG 7 cấp và bộ pin lithium-ion 5.5 kWh. Volkswagen cho biết XL1 chỉ tiêu thụ 0,9 lít/100km với lượng khí thải CO2 21g/km.
XL1 sở hữu kích thước 3.888mm dài, 1.665mm rộng cùng chiều dài cơ sở 2.224mm. Xe có hệ số cản cd 0,189 và chỉ nặng 795kg nhờ thân xe làm bằng sợi carbon. Do đó, hãng xe Đức nói rằng mẫu plug-in hybrid này cần 12,7 giây để tăng tốc từ 0-100km/h và đạt tốc độ giới hạn điện tử 160km/h.
Giá bán của một chiếc XL1 là 150.000 USD.
Toyota kỷ niệm chiếc xe thứ 10 triệu ở Kentucky
Khi nhà máy mở cửa năm 1988, Toyota đã nhận 100.000 đơn xin việc cho chỉ 3.000 vị trí. Hãng đã đầu tư 5,9 tỷ USD vào Kentucky trong suốt ¼ thế kỷ qua. Cả Camry và Camry Hybrid đều được sản xuất tại đây cùng với các mẫu Avalon Hybrid, Avalon và Venza.
Chiếc xe mang thương hiệu Toyota thứ 10 triệu được sản xuất tại Kentucky vừa lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp thứ 5 tuần trước. Để đánh dấu thành quả này, hãng xe Nhật đã tổ chức lễ kịp niệm và tôn vinh người lao động làm việc tại nhà máy.
Chiếc xe thứ 10 triệu là Toyota Camry Hybrid màu trắng, đứng bên cạnh chiếc Camry sedan cùng màu đầu tiên xuất xưởng ở Kentucky năm 1988.
Hiện nay, nhà máy đang đạt công suất 500.000 xe và 600.000 động cơ. Dự kiến, bắt đầu từ năm 2015, mẫu xe hạng sang Lexus ES350 đầu tiên của Toyota cũng sẽ được sản xuất tại đây, điều đó đồng nghĩa với việc Toyota sẽ tạo thêm công ăn việc làm cho 750 lao động và nâng lượng xe xuất xưởng thêm 50.000 xe.
Chiếc xe mang thương hiệu Toyota thứ 10 triệu được sản xuất tại Kentucky vừa lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp thứ 5 tuần trước. Để đánh dấu thành quả này, hãng xe Nhật đã tổ chức lễ kịp niệm và tôn vinh người lao động làm việc tại nhà máy.
Chiếc xe thứ 10 triệu là Toyota Camry Hybrid màu trắng, đứng bên cạnh chiếc Camry sedan cùng màu đầu tiên xuất xưởng ở Kentucky năm 1988.
Hiện nay, nhà máy đang đạt công suất 500.000 xe và 600.000 động cơ. Dự kiến, bắt đầu từ năm 2015, mẫu xe hạng sang Lexus ES350 đầu tiên của Toyota cũng sẽ được sản xuất tại đây, điều đó đồng nghĩa với việc Toyota sẽ tạo thêm công ăn việc làm cho 750 lao động và nâng lượng xe xuất xưởng thêm 50.000 xe.
Ford bán 12.288 xe ở Ấn Độ trong tháng 5, tăng 105%
Trong tháng 5, Ford Ấn Độ đã đáp ứng được tất cả các đơn đặt hàng đối với mẫu EcoSport SUV. Kể từ khi ra mắt, EcoSport đã nhận được sự hưởng ứng nhiệt tình từ phía khách hàng và thu hút được đơn đặt hàng kỷ lục bởi giá cả hấp dẫn và tính năng vận hành thông minh của dòng xe này.
Số liệu thống kê từ Ford cho biết, doanh số của hãng tại thị trường ôtô Ấn độ tăng trưởng mạnh trong tháng 5 với 12.288 xe (bao gồm cả trong nước và xuất khẩu), tăng 105 % so với cùng kỳ năm trước.
Cụ thể, doanh số bán hàng trong nước đạt 6.053 xe trong tháng 5, tăng 51 % so với 4.002 xe cùng kỳ năm trước. Công ty đã xuất khẩu 6.235 xe , tăng mạnh tới 4.244 xe so với cùng kỳ năm ngoái .
Trả lời báo giới, giám đốc điều hành tiếp thị bán hàng và dịch vụ của Ford tại Ấn Độ, ông Vinay Piparsania cho biết: "Một chính phủ có nền an ninh chính trị ổn định là yếu tố then chốt cho sự phát triển tích cực của nền kinh tế và kinh doanh tổng thể của cả nước. Chúng tôi hy vọng rằng chính phủ mới sẽ hỗ trợ cho ngành công nghiệp ôtô bằng các chính sách như giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và có các biện pháp tích cực hơn nữa để cải thiện tâm lý người tiêu dùng đối với sản phẩm trong nước".
"Với hơn 50.000 xe EcoSport được đưa tới tay người tiêu dùng, chúng tôi đã giảm đáng kể thời gian chờ đợi và mở rộng cơ hội cho những khách hàng muốn đặt mua EcoSport", ông Piparsania cho biết thêm.
Cụ thể, doanh số bán hàng trong nước đạt 6.053 xe trong tháng 5, tăng 51 % so với 4.002 xe cùng kỳ năm trước. Công ty đã xuất khẩu 6.235 xe , tăng mạnh tới 4.244 xe so với cùng kỳ năm ngoái .
Trả lời báo giới, giám đốc điều hành tiếp thị bán hàng và dịch vụ của Ford tại Ấn Độ, ông Vinay Piparsania cho biết: "Một chính phủ có nền an ninh chính trị ổn định là yếu tố then chốt cho sự phát triển tích cực của nền kinh tế và kinh doanh tổng thể của cả nước. Chúng tôi hy vọng rằng chính phủ mới sẽ hỗ trợ cho ngành công nghiệp ôtô bằng các chính sách như giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và có các biện pháp tích cực hơn nữa để cải thiện tâm lý người tiêu dùng đối với sản phẩm trong nước".
"Với hơn 50.000 xe EcoSport được đưa tới tay người tiêu dùng, chúng tôi đã giảm đáng kể thời gian chờ đợi và mở rộng cơ hội cho những khách hàng muốn đặt mua EcoSport", ông Piparsania cho biết thêm.
Kia lên kế hoạch xây dựng nhà máy đầu tiên tại Mexico
Vào hồi tháng Ba, Hyundai chính thức công bố rằng hãng sẽ xây dựng một nhà máy mới tại Trùng Khánh (Trung Quốc) để theo kịp với nhu cầu ngày càng tăng ở trong nước. Nhà máy ở Mexico có thể là bước tiếp theo trong kế hoạch phát triển của hãng.
Theo một số nguồn tin, nhà sản xuất xe hơi xứ Hàn Kia Motor sẽ sớm khởi công xây dựng nhà máy đầu tiên ở Mexico để đáp ứng nhu cầu sắm xe của người tiêu dùng.
Nhà máy mới của Kia được đặt tại Monterrey và dự kiến sẽ sản xuất hai mẫu xe nhỏ với công suất có thể đạt 300.000 xe mỗi năm .
Hiện tại, Hyundai và Kia đã sẵn sàng bắt tay vào việc mở rộng nhà máy sản xuất xe hơi của mình. Cơ sở hạ tầng tốt, chi phí vật liệu cạnh tranh và thỏa thuận thương mại tự do đóng vai trò quan trọng trong việc quyết định lựa chọn Mexico của Kia. Bước đi tiên phong này sẽ giúp Kia giữ vững vị trí trên thị trường toàn cầu.
Chủ tịch của Hyundai, ông Chung Mong-koo cho biết, vào năm 2012 sản phẩm Hyundai gần như bị đóng băng giữa đà tăng trưởng nhanh chóng của các thương hiệu khác có thể ảnh hưởng xấu đến chất lượng của hãng. Nhưng bây giờ, các nhà máy của Hyundai và Kia đã hoạt động bình thường thậm chí là vượt công suất. Đây là một tín hiệu tốt để Kia tiến hành xây dựng nhà máy.
Trả lời tờ Reuters, nhà phân tích Đầu tư & Chứng khoán Hàn Quốc ông Suh Sung -moon nói " Hyundai và Kia đang nỗ lực hơn trong việc xây dựng các nhà máy mới để đạt mục tiêu lượng xe xuất xưởng trên toàn cầu.
Theo một số nguồn tin, nhà sản xuất xe hơi xứ Hàn Kia Motor sẽ sớm khởi công xây dựng nhà máy đầu tiên ở Mexico để đáp ứng nhu cầu sắm xe của người tiêu dùng.
Nhà máy mới của Kia được đặt tại Monterrey và dự kiến sẽ sản xuất hai mẫu xe nhỏ với công suất có thể đạt 300.000 xe mỗi năm .
Hiện tại, Hyundai và Kia đã sẵn sàng bắt tay vào việc mở rộng nhà máy sản xuất xe hơi của mình. Cơ sở hạ tầng tốt, chi phí vật liệu cạnh tranh và thỏa thuận thương mại tự do đóng vai trò quan trọng trong việc quyết định lựa chọn Mexico của Kia. Bước đi tiên phong này sẽ giúp Kia giữ vững vị trí trên thị trường toàn cầu.
Chủ tịch của Hyundai, ông Chung Mong-koo cho biết, vào năm 2012 sản phẩm Hyundai gần như bị đóng băng giữa đà tăng trưởng nhanh chóng của các thương hiệu khác có thể ảnh hưởng xấu đến chất lượng của hãng. Nhưng bây giờ, các nhà máy của Hyundai và Kia đã hoạt động bình thường thậm chí là vượt công suất. Đây là một tín hiệu tốt để Kia tiến hành xây dựng nhà máy.
Trả lời tờ Reuters, nhà phân tích Đầu tư & Chứng khoán Hàn Quốc ông Suh Sung -moon nói " Hyundai và Kia đang nỗ lực hơn trong việc xây dựng các nhà máy mới để đạt mục tiêu lượng xe xuất xưởng trên toàn cầu.
Johan de Nysschen và những dự định ấp ủ cùng Infiniti
Để nhấn mạnh quan điểm đó, Nysschen vừa tuyên bố đề xuất thiết kế lại mẫu xe coupe Q60 mặc dù điều đó đồng nghĩa với việc kế hoạch ra mắt của mẫu coupe này sẽ bị trì hoàn tới năm 2016. Nysschen giải thích: "Tôi muốn chắc chắn rằng chúng tôi sẽ tạo ra một mẫu xe hướng tới sự hoàn hảo. Nỗi ám ảnh hiện tại của Infiniti với những đường cong đầy gợi cảm đã kết thúc , để nhường chỗ cho sự mượt mà, tinh tế và hiệu quả. Và chúng sẽ có trong Q60".
Nysschen đang triển khai dự án xây dựng trụ sở toàn cầu mới của Infiniti tại HongKong, một bước đi nhằm hiện thực hóa tham vọng nâng cấp nhánh con này của Nissan trở thành thương hiệu xe cao cấp tầm cỡ thế giới. Và hướng tới một mục tiêu xa hơn là đưa Infiniti thay thế vị trí của Audi và BMW.
Muốn làm mới một thương hiệu không phải điều dễ dàng, nhất là khi thị trường đã gần như bão hòa. Nhưng điều đó không phải là nhiệm vụ bất khả thi đối với cựu chủ tịch Audi chi nhánh Mỹ Johan de Nysschen. Với vai trò hiện tại là chủ tịch của Infiniti Motor, Nysschen đang triển khai dự án xây dựng trụ sở toàn cầu mới của hãng tại HongKong, một bước đi nhằm hiện thực hóa tham vọng nâng cấp Nissan trở thành thương hiệu xe cao cấp tầm cỡ thế giới. Và hướng tới một mục tiêu xa hơn là đưa Infiniti thay thế vị trí của Audi và BMW.
Giống như Lexus của Toyota và Acura của Honda, Infiniti là vốn được xem là một trong ba chân kiềng tạo dựng nên thương hiệu xe sang Nhật Bản. Tuy nhiên, có vẻ như cả 3 đều đang bỏ lỡ mất cơ hội chứng tỏ vị thế thực sự so với các đối thủ cạnh tranh đến từ Mỹ và châu Âu mặc dù không hề thua kém trong cuộc chạy đua tung ra các thế hệ sedan và SUV xa hoa.
Nếu ai đó cho rằng nhận định đó có vẻ quá cường điệu, thì xin thưa rằng: đó là sự thật. Nếu bạn nhìn vào những gì Volkswagen làm được với Audi trong 25 năm vừa qua, rồi dẫn chiếu sang những thứ tương tự mà các hãng xe Nhật làm với các thương hiệu con cao cấp, hẳn bạn sẽ khá thất vọng.
Trong khi Honda hầu như vẫn chưa thể có một kế hoạch hành động rõ ràng với Acura ngoài việc cố bám lấy thị trường Mỹ, còn tình hình kinh doanh của Lexus cũng không mấy khả quan. Thì có vẻ như Nissan đang là hãng có hướng đi hiệu quả nhất thông qua những thành quả mà họ đã làm nên với Infiniti – đúng nghĩa một thương hiệu xe sang.
Thương hiệu là một thứ vô hình. Không thể sử dụng truyền thông hay kêu gọi các cuộc thảo luận để áp đặt với thị trường rằng sản phẩm của tôi thuộc phân khúc có thương hiệu cao cấp. Điều đó là phi thực tế. Thương hiệu và ấn tượng về thương hiệu của khách hàng là kết quả, là tinh hoa của cả một quá trình và chỉ có khách hàng là đối tượng khách quan tạo ra được ấn tượng đó mà thôi. Tuy nhiên một người làm thương hiệu tốt sẽ biết cách tác động vào quá trình hình thành ấn tượng đó của khách hàng, một cách có lợi nhất và nhanh nhất cho doanh nghiệp.
Đó chính là những gì mà Nysschen với độ già dơ, sự khôn ngoan nghề nghiệp của ông đang giúp ích cho Nissan cũng như Infiniti. Với nhiều năm kinh nghiệm tại Volkswagen Group, kinh qua nhiều dự án làm thương hiệu đẳng cấp như Bentley, Lamborghini, Bugatti, Porsche… Nysschen chẳng lạ gì bất cứ cách thức nào giúp rút ngắn quãng đường để một thương hiệu như Infiniti chạm đến ngôi vị xe sang. Nysschen chia sẻ: “Tất cả mọi thứ nằm ngoài lời nói. Đừng nói gì cả. Điều tốt nhất bạn nên làm là hãy thỏa mãn tối đa yêu cầu của khách hàng. Và thành công tự khắc sẽ đến”.
Infiniti hiện nay có ba cơ sở thiết kế chuyên dụng, đặt tại London, San Diego và Bắc Kinh. Đó là ý muốn của Nysschen. Đối với ông, phân khúc xe sang cao cấp sẽ chỉ thực sự đạt được đẳng cấp đó nếu hãng đầu tư thật bài bản và có chất lượng cho mảng thiết kế.
Đã 18 tháng kể từ thời điểm Nysschen chính thức bắt tay vào công việc tại Nissan và những thành quả mà ông đem lại cho Infiniti bắt đầu có những tiến bộ rõ ràng. Tuy nhiên, ông thừa nhận vẫn còn rất nhiều ngổn ngang cần phải hoàn tất, và tất cả mới chỉ đang ở giai đoạn khởi động. Duy có một điều ông biết chắc chắn, đó là ông yêu thích cuộc đua đường dài này.
Nysschen đang triển khai dự án xây dựng trụ sở toàn cầu mới của Infiniti tại HongKong, một bước đi nhằm hiện thực hóa tham vọng nâng cấp nhánh con này của Nissan trở thành thương hiệu xe cao cấp tầm cỡ thế giới. Và hướng tới một mục tiêu xa hơn là đưa Infiniti thay thế vị trí của Audi và BMW.
Muốn làm mới một thương hiệu không phải điều dễ dàng, nhất là khi thị trường đã gần như bão hòa. Nhưng điều đó không phải là nhiệm vụ bất khả thi đối với cựu chủ tịch Audi chi nhánh Mỹ Johan de Nysschen. Với vai trò hiện tại là chủ tịch của Infiniti Motor, Nysschen đang triển khai dự án xây dựng trụ sở toàn cầu mới của hãng tại HongKong, một bước đi nhằm hiện thực hóa tham vọng nâng cấp Nissan trở thành thương hiệu xe cao cấp tầm cỡ thế giới. Và hướng tới một mục tiêu xa hơn là đưa Infiniti thay thế vị trí của Audi và BMW.
Giống như Lexus của Toyota và Acura của Honda, Infiniti là vốn được xem là một trong ba chân kiềng tạo dựng nên thương hiệu xe sang Nhật Bản. Tuy nhiên, có vẻ như cả 3 đều đang bỏ lỡ mất cơ hội chứng tỏ vị thế thực sự so với các đối thủ cạnh tranh đến từ Mỹ và châu Âu mặc dù không hề thua kém trong cuộc chạy đua tung ra các thế hệ sedan và SUV xa hoa.
Nếu ai đó cho rằng nhận định đó có vẻ quá cường điệu, thì xin thưa rằng: đó là sự thật. Nếu bạn nhìn vào những gì Volkswagen làm được với Audi trong 25 năm vừa qua, rồi dẫn chiếu sang những thứ tương tự mà các hãng xe Nhật làm với các thương hiệu con cao cấp, hẳn bạn sẽ khá thất vọng.
Trong khi Honda hầu như vẫn chưa thể có một kế hoạch hành động rõ ràng với Acura ngoài việc cố bám lấy thị trường Mỹ, còn tình hình kinh doanh của Lexus cũng không mấy khả quan. Thì có vẻ như Nissan đang là hãng có hướng đi hiệu quả nhất thông qua những thành quả mà họ đã làm nên với Infiniti – đúng nghĩa một thương hiệu xe sang.
Thương hiệu là một thứ vô hình. Không thể sử dụng truyền thông hay kêu gọi các cuộc thảo luận để áp đặt với thị trường rằng sản phẩm của tôi thuộc phân khúc có thương hiệu cao cấp. Điều đó là phi thực tế. Thương hiệu và ấn tượng về thương hiệu của khách hàng là kết quả, là tinh hoa của cả một quá trình và chỉ có khách hàng là đối tượng khách quan tạo ra được ấn tượng đó mà thôi. Tuy nhiên một người làm thương hiệu tốt sẽ biết cách tác động vào quá trình hình thành ấn tượng đó của khách hàng, một cách có lợi nhất và nhanh nhất cho doanh nghiệp.
Đó chính là những gì mà Nysschen với độ già dơ, sự khôn ngoan nghề nghiệp của ông đang giúp ích cho Nissan cũng như Infiniti. Với nhiều năm kinh nghiệm tại Volkswagen Group, kinh qua nhiều dự án làm thương hiệu đẳng cấp như Bentley, Lamborghini, Bugatti, Porsche… Nysschen chẳng lạ gì bất cứ cách thức nào giúp rút ngắn quãng đường để một thương hiệu như Infiniti chạm đến ngôi vị xe sang. Nysschen chia sẻ: “Tất cả mọi thứ nằm ngoài lời nói. Đừng nói gì cả. Điều tốt nhất bạn nên làm là hãy thỏa mãn tối đa yêu cầu của khách hàng. Và thành công tự khắc sẽ đến”.
Infiniti hiện nay có ba cơ sở thiết kế chuyên dụng, đặt tại London, San Diego và Bắc Kinh. Đó là ý muốn của Nysschen. Đối với ông, phân khúc xe sang cao cấp sẽ chỉ thực sự đạt được đẳng cấp đó nếu hãng đầu tư thật bài bản và có chất lượng cho mảng thiết kế.
Đã 18 tháng kể từ thời điểm Nysschen chính thức bắt tay vào công việc tại Nissan và những thành quả mà ông đem lại cho Infiniti bắt đầu có những tiến bộ rõ ràng. Tuy nhiên, ông thừa nhận vẫn còn rất nhiều ngổn ngang cần phải hoàn tất, và tất cả mới chỉ đang ở giai đoạn khởi động. Duy có một điều ông biết chắc chắn, đó là ông yêu thích cuộc đua đường dài này.
Honda CR-V – crossover bán chạy nhất trong tháng 5
Ba vị trí còn lại trong top 10 do Mazda CX-5 (9.291 xe), GMC Terrain (8.734 xe) và Jeep Compass (8.666 xe).
Honda CR-V tiếp tục gặt hái thành công trong tháng 5 với doanh số 32.430 xe, vượt qua Ford Escape (31.896 xe) để dẫn đầu phân khúc crossover tại thị trường Mỹ.
Trong khi đó, Toyota RAV4 có sự tăng trưởng đáng kể với 23.465 xe để chiếm vị trí thứ 3, còn Chevrolet Equinox đứng thứ 4 khi đạt lượng tiêu thụ 22.695 xe.
Vị trí thứ 5 và 6 lần lượt thuộc về Nissan Rogue (18.722 xe) và Jeep Cherokee (15.992 xe). Subaru Forester, mẫu SUV của năm do tạp chí MotorTrend trao tặng, đứng thứ 7 với 14.146 xe.
Như vậy, tính tổng 5 tháng đầu năm 2014, Honda CR-V hiện đứng vị trí số 1 với 128.563 xe. Hai vị trí còn lại trong top 3 thuộc về Ford Escape (127.780 xe) và Chevrolet Equninox (99.083 xe).
Honda CR-V tiếp tục gặt hái thành công trong tháng 5 với doanh số 32.430 xe, vượt qua Ford Escape (31.896 xe) để dẫn đầu phân khúc crossover tại thị trường Mỹ.
Trong khi đó, Toyota RAV4 có sự tăng trưởng đáng kể với 23.465 xe để chiếm vị trí thứ 3, còn Chevrolet Equinox đứng thứ 4 khi đạt lượng tiêu thụ 22.695 xe.
Vị trí thứ 5 và 6 lần lượt thuộc về Nissan Rogue (18.722 xe) và Jeep Cherokee (15.992 xe). Subaru Forester, mẫu SUV của năm do tạp chí MotorTrend trao tặng, đứng thứ 7 với 14.146 xe.
Như vậy, tính tổng 5 tháng đầu năm 2014, Honda CR-V hiện đứng vị trí số 1 với 128.563 xe. Hai vị trí còn lại trong top 3 thuộc về Ford Escape (127.780 xe) và Chevrolet Equninox (99.083 xe).
Ferrari kỷ niệm 10 năm hiện diện ở Nga
Ferrari từ chối công bố hình ảnh của những siêu xe này, nhưng tiết lộ chúng được "thiết kế đặc biệt dành cho khách hàng Nga", những người muốn nhấn mạnh nét riêng biệt về siêu xe của mình.
Hãng siêu xe Ý chuẩn bị tổ chức kỷ niệm 10 năm có mặt tại Nga bằng việc giới thiệu phiên bản đặc biệt của F12berlinetta.
Bên cạnh việc công bố phiên bản đặc biệt, Ferrari còn tổ chức một bữa tiệc dành cho "khách hàng ruột của hãng tại Nga " với mô hình F1 cùng sự hướng dẫn của “Gimmi” Bruni người thắng cuộc giải FIA World Endurance Championship 2013.
Hãng siêu xe Ý chuẩn bị tổ chức kỷ niệm 10 năm có mặt tại Nga bằng việc giới thiệu phiên bản đặc biệt của F12berlinetta.
Bên cạnh việc công bố phiên bản đặc biệt, Ferrari còn tổ chức một bữa tiệc dành cho "khách hàng ruột của hãng tại Nga " với mô hình F1 cùng sự hướng dẫn của “Gimmi” Bruni người thắng cuộc giải FIA World Endurance Championship 2013.
Ôtô chống đạn tại Brazil tăng mạnh vì bạo lực
“Giao thông ở Sao Paulo luôn quá tải, xe cộ di chuyển rất chậm chạp, do vậy chúng tôi rất dễ bị tấn công. Chỉ một năm mà tôi bị bọn cướp dùng súng khống chế tới 3 lần và lần nào cũng là lúc dừng xe chờ đèn đỏ” – một nữ công dân tại Sao Paulo (Brazil) cho biết.
Bất chấp những khó khăn vì suy thoái kinh tế, ngành công nghiệp sản xuất xe hơi chống đạn ở Brazil vẫn đang phát triển rất mạnh với tốc độ tăng trưởng cao.
Nguyên nhân chính là do tình hình tội phạm và bạo lực ngày càng gia tăng tại quốc gia Nam Mỹ.
“Những người thuộc tầng lớp trung lưu ở Brazil đa phần đều có nhu cầu trang bị cho mình những chiếc xe chống đạn bởi họ thực sự lo ngại về tình hình tội phạm. Dịch vụ “độ” chiếc xe của mình thành chống đạn tốn khoảng 40 đến 60 ngàn reais (tương đương 18 đến 25 ngàn USD)” – ông Xavier Leite thuộc Nhà máy sản xuất xe hơi chống đạn Oregon Blindados cho hay.
Mặc dù ngành công nghiệp sản xe hơi chống đạn đem đến những khoản lợi nhuận không nhỏ, nhưng Chính phủ Brazil không mấy vui vẻ với điều đó. Vấn đề cốt lõi vẫn là tìm cách giảm bạo lực, cướp bóc và tội phạm có vũ trang ở Brazil.
Theo ước tính của Hiệp hội Công nghiệp An ninh Brazil, năm ngoái, có tới hơn 10.000 xe được trang bị “áo” chống đạn, bọc thép hoặc sử dụng kính đặc biệt. Con số này tăng 15% so với năm trước đó và dự kiến năm 2014 này còn vượt xa hơn nữa khi World Cup được tổ chức tại quốc gia này.
Bất chấp những khó khăn vì suy thoái kinh tế, ngành công nghiệp sản xuất xe hơi chống đạn ở Brazil vẫn đang phát triển rất mạnh với tốc độ tăng trưởng cao.
Nguyên nhân chính là do tình hình tội phạm và bạo lực ngày càng gia tăng tại quốc gia Nam Mỹ.
“Những người thuộc tầng lớp trung lưu ở Brazil đa phần đều có nhu cầu trang bị cho mình những chiếc xe chống đạn bởi họ thực sự lo ngại về tình hình tội phạm. Dịch vụ “độ” chiếc xe của mình thành chống đạn tốn khoảng 40 đến 60 ngàn reais (tương đương 18 đến 25 ngàn USD)” – ông Xavier Leite thuộc Nhà máy sản xuất xe hơi chống đạn Oregon Blindados cho hay.
Mặc dù ngành công nghiệp sản xe hơi chống đạn đem đến những khoản lợi nhuận không nhỏ, nhưng Chính phủ Brazil không mấy vui vẻ với điều đó. Vấn đề cốt lõi vẫn là tìm cách giảm bạo lực, cướp bóc và tội phạm có vũ trang ở Brazil.
Theo ước tính của Hiệp hội Công nghiệp An ninh Brazil, năm ngoái, có tới hơn 10.000 xe được trang bị “áo” chống đạn, bọc thép hoặc sử dụng kính đặc biệt. Con số này tăng 15% so với năm trước đó và dự kiến năm 2014 này còn vượt xa hơn nữa khi World Cup được tổ chức tại quốc gia này.
10 mẫu xe “hot” nhất thị trường Mỹ trong tháng 5
Bốn vị trí còn lại trong top 10 xe bán chạy nhất tháng 5 là Honda Civic (36.089 xe), Nissan Altima (36.053 xe), Ford Fusion (33.881 xe) và Honda CR-V 32.430 xe).
Ford F-Series tiếp tục thể hiện sự vượt trội so với các đối thủ tại thị trường Mỹ khi một lần nữa đứng đầu top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 5 vừa qua với doanh số 68.520 xe.
Vị trí thứ 2 có sự thay đổi khi Toyota Camry xuất sắc vượt qua Chevrolet Silverado. Mẫu sedan hạng trung của nhà sản xuất Nhật Bản có lượng bán ra đạt 49.584 xe.
Honda Accord giữ vị trí thứ 4 với 39.637 xe, đứng sau Chevrolet Silverado (46.648 xe). Trong khi đó, Ram Pickup xếp thứ 5 với 37.131 xe, còn vị trí thứ 6 thuộc về Toyota Corolla (36.611 xe).
Như vậy, tính tổng 5 tháng đầu năm 2014, Ford F-Series vững vàng ngôi vương với 305.265 xe. Chevrolet Silverado (197.160 xe) và Toyota Camry (181.876 xe) giữ vị trí thứ 2 và 3.
Ford F-Series tiếp tục thể hiện sự vượt trội so với các đối thủ tại thị trường Mỹ khi một lần nữa đứng đầu top 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 5 vừa qua với doanh số 68.520 xe.
Vị trí thứ 2 có sự thay đổi khi Toyota Camry xuất sắc vượt qua Chevrolet Silverado. Mẫu sedan hạng trung của nhà sản xuất Nhật Bản có lượng bán ra đạt 49.584 xe.
Honda Accord giữ vị trí thứ 4 với 39.637 xe, đứng sau Chevrolet Silverado (46.648 xe). Trong khi đó, Ram Pickup xếp thứ 5 với 37.131 xe, còn vị trí thứ 6 thuộc về Toyota Corolla (36.611 xe).
Như vậy, tính tổng 5 tháng đầu năm 2014, Ford F-Series vững vàng ngôi vương với 305.265 xe. Chevrolet Silverado (197.160 xe) và Toyota Camry (181.876 xe) giữ vị trí thứ 2 và 3.
Các hãng ôtô châu Á bội thu nhờ vào dòng xe crossover
Doanh số của Mitsubishi trong tháng 5 tăng 54%, đạt 7.269 xe. Lượng xe bán ra của Outlander compat crossover tăng hơn gấp đôi, lên mức 1.292 xe, Outlander Sport tăng 24%, đạt 2.820 xe.
Nhu cầu tăng mạnh đối với dòng crossover cỡ nhỏ đã giúp các thương hiệu xe hơi châu Á gặt hái kết quả khả quan trong tháng 5 vừa qua tại thị trường Mỹ.
Kia công bố tháng kinh doanh tốt nhất trong lịch sử tại thị trường Mỹ với doanh số 60.087 xe, tăng 15% so với một năm trước. Hai mẫu xe có đóng góp quan trọng là Soul subcompact (tăng 37%) và Sportage (tăng 49%).
Trong khi đó, “người anh em” của Kia là Hyundai cũng đạt mức tăng trưởng 4% với 70.907 xe. Mẫu crossover cỡ trung Santa Fe có mức tăng tưởng tới 49%, còn Tucson compact crossover tăng 22%.
Cùng với các thương hiệu xứ Hàn, những mẫu xe đến từ Nhật cũng được người tiêu dùng Mỹ ưa chuộng. Mazda CX-5 compact crossover tăng trưởng 30% trong tháng 5 với doanh số 9.291 xe và giúp tổng doanh số Mazda tăng 22%, đạt 29.371 xe.
Theo đánh giá của các chuyên gia, phân khúc crossover sẽ tạo được sự đột phá trong thời gian tới và sẽ vượt qua phân khúc sedan để thống trị thị trường.
Kia công bố tháng kinh doanh tốt nhất trong lịch sử tại thị trường Mỹ với doanh số 60.087 xe, tăng 15% so với một năm trước. Hai mẫu xe có đóng góp quan trọng là Soul subcompact (tăng 37%) và Sportage (tăng 49%).
Trong khi đó, “người anh em” của Kia là Hyundai cũng đạt mức tăng trưởng 4% với 70.907 xe. Mẫu crossover cỡ trung Santa Fe có mức tăng tưởng tới 49%, còn Tucson compact crossover tăng 22%.
Cùng với các thương hiệu xứ Hàn, những mẫu xe đến từ Nhật cũng được người tiêu dùng Mỹ ưa chuộng. Mazda CX-5 compact crossover tăng trưởng 30% trong tháng 5 với doanh số 9.291 xe và giúp tổng doanh số Mazda tăng 22%, đạt 29.371 xe.
Theo đánh giá của các chuyên gia, phân khúc crossover sẽ tạo được sự đột phá trong thời gian tới và sẽ vượt qua phân khúc sedan để thống trị thị trường.
Thị trường Mỹ tháng 5 với niềm vui ập đến
Trong khi cả thị trường ăn mừng thành công bởi không thắng to thì cũng thắng nhỏ, thì có lẽ người đau buồn nhất là tập đoàn Volkswagen. Bất chấp những nỗ lực chạy các chương trình khuyến mãi, doanh số bán hàng trong tháng đầu hè VW sụt giảm tới 15%, kéo dài đà sụt giảm doanh số của hãng xe hùng mạnh này lên tới tháng thứ 14. Điều này đã khiến thị phần của VW tại Mỹ hiện chỉ còn 2,2%, mất 0,4% so với cùng kỳ năm ngoái, xóa nhòa mọi nỗ lực lâu nay. Điểm gỡ gạc bù đắp phần nào nỗi buồn của VW là các thương hiệu anh em như Audi, Porsche và Bentley vẫn duy trì tăng trưởng ổn định.
Nissan, Toyota, Chrysler, GM đồng loạt tăng tốc mạnh mẽ đưa tổng doanh số bán tháng 5 lên mức 1,6 triệu xe và doanh số bán hàng theo mùa tăng vọt lên 16,8 triệu xe – mức cao nhất kể từ tháng 7 năm 2006.
Doanh số bán hàng tháng 5 tăng cao khi niềm tin tiêu dùng được cải thiện và nhu cầu đối với các mẫu xe mới tiếp tục tăng. Ngoài ra, một trợ lực khác cũng góp phần không nhỏ để kích cầu trong tháng 5 là việc nhiều kỳ nghỉ và chương trình khuyến mãi lớn cùng tập trung, ví dụ như kỳ nghỉ Memorial Day và Extra Selling Day.
Doanh số của General Motors tăng 13% giúp xoa dịp sức ép đối với hãng này sau đợt khủng hoảng thu hồi xe đeo đẳng soát từ tháng 2 đầu năm. Cả bốn thương hiệu con của GM đều tăng doanh số giúp hãng mẹ công bố tháng bán hàng tốt nhất kể từ đầu năm. Tương tự, Nissan, Toyota, Mazda, và Chrysler Group cũng có tháng kinh doanh tốt nhất kể từ đầu năm với mức tăng trưởng 2 con số. Riêng Hyundai Motor và Ford chỉ tăng nhẹ lần lượt 4% và 3%.
Nissan Motor công bố mức tăng trưởng xấp xỉ 19% trong doanh số bán hàng tháng 5. Đây là tháng thứ hai liên tiếp Nissan lập kỷ lục tăng trưởng 2 con số. Điều ấn tượng hơn là mức tăng của phân nhánh xe cao cấp Infiniti còn cao hơn với 31%, tương đương 10.376 chiếc được bán ra. Các mẫu xe hot nhất của Nissan hiện là Altima, Sentra, Rogue, Versa và Juke. Nhìn chung, tất cả đều thừa nhận Nissan đang trải qua giai đoạn thăng hoa nhất của mùa kinh doanh trong nhiều năm trở lại đây, và khiến tất cả các hãng đều ganh tị. Tính đến giờ phút này, hãng xe Nhật đã kiếm thêm cho mình 0,7 điểm % thị phần tại thị trường Mỹ, cán mốc 8,8% - điều mà chưa hãng xe ngoại quốc nào làm được trong nhiều năm qua.
Toyota, hãng xe lớn nhất châu Á cũng có một tháng 5 ăn nên làm ra tại thị trường Mỹ nhờ sức cầu lớn khách hàng dành cho 3 mẫu Camry, Corolla và Prius. Nếu so sánh về tăng trưởng, Toyota chỉ xếp sau Nissan trong tháng 5. Điều đó có nghĩa là các hãng xe châu Á đang có lợi thế cạnh tranh đáng gờm tại thị trường Mỹ. Tình hình kinh doanh của Lexus cũng rất tích với kết quả tăng doanh số 17%. Thành quả tích lũy sau 5 tháng đã giúp Toyota lấy thêm 1% thị phần tại thị trường xe hơi quan trọng nhất thế giới, lên mức 14,3%. Với kết quả nay, Toyota hiện khá vững chắc ở vị trí số 3 tại thị trường Mỹ, xếp sau 2 đại gia chủ nhà là General Motors và Ford.
Ba mô hình cốt lõi Accord, Civic và CR-V giúp Honda Motor chi nhánh Mỹ tăng 9% doanh số bán hàng trong tháng 5, trong khi đó phân hiệu xe cao cấp Acura chỉ tăng khiêm tốn được 2%. Tuy nhiên với việc ra mắt mẫu Honda Fit tái thiết, dự báo triển vọng kinh doanh của Honda trong các tháng tiếp theo sẽ sáng sủa hơn.
Mặc dù nền kinh tế Mỹ vẫn chưa hoàn toàn thoát khỏi những nỗi lo, nhưng có thể thấy niềm tin tiêu dùng đang trở lại khá mạnh mẽ và ổn định đối với số đông người tiêu dùng.Tổng doanh số bán xe tại Mỹ SAAR từng đạt mức đỉnh điểm là 17,4 triệu chiếc vào năm 2000 và kỷ lục này được các chuyên gia dự báo có khả năng được phá trong thời gian tới nếu diễn biến tiếp tục duy trì đà tích cực như hiện nay.
Nissan, Toyota, Chrysler, GM đồng loạt tăng tốc mạnh mẽ đưa tổng doanh số bán tháng 5 lên mức 1,6 triệu xe và doanh số bán hàng theo mùa tăng vọt lên 16,8 triệu xe – mức cao nhất kể từ tháng 7 năm 2006.
Doanh số bán hàng tháng 5 tăng cao khi niềm tin tiêu dùng được cải thiện và nhu cầu đối với các mẫu xe mới tiếp tục tăng. Ngoài ra, một trợ lực khác cũng góp phần không nhỏ để kích cầu trong tháng 5 là việc nhiều kỳ nghỉ và chương trình khuyến mãi lớn cùng tập trung, ví dụ như kỳ nghỉ Memorial Day và Extra Selling Day.
Doanh số của General Motors tăng 13% giúp xoa dịp sức ép đối với hãng này sau đợt khủng hoảng thu hồi xe đeo đẳng soát từ tháng 2 đầu năm. Cả bốn thương hiệu con của GM đều tăng doanh số giúp hãng mẹ công bố tháng bán hàng tốt nhất kể từ đầu năm. Tương tự, Nissan, Toyota, Mazda, và Chrysler Group cũng có tháng kinh doanh tốt nhất kể từ đầu năm với mức tăng trưởng 2 con số. Riêng Hyundai Motor và Ford chỉ tăng nhẹ lần lượt 4% và 3%.
Nissan Motor công bố mức tăng trưởng xấp xỉ 19% trong doanh số bán hàng tháng 5. Đây là tháng thứ hai liên tiếp Nissan lập kỷ lục tăng trưởng 2 con số. Điều ấn tượng hơn là mức tăng của phân nhánh xe cao cấp Infiniti còn cao hơn với 31%, tương đương 10.376 chiếc được bán ra. Các mẫu xe hot nhất của Nissan hiện là Altima, Sentra, Rogue, Versa và Juke. Nhìn chung, tất cả đều thừa nhận Nissan đang trải qua giai đoạn thăng hoa nhất của mùa kinh doanh trong nhiều năm trở lại đây, và khiến tất cả các hãng đều ganh tị. Tính đến giờ phút này, hãng xe Nhật đã kiếm thêm cho mình 0,7 điểm % thị phần tại thị trường Mỹ, cán mốc 8,8% - điều mà chưa hãng xe ngoại quốc nào làm được trong nhiều năm qua.
Toyota, hãng xe lớn nhất châu Á cũng có một tháng 5 ăn nên làm ra tại thị trường Mỹ nhờ sức cầu lớn khách hàng dành cho 3 mẫu Camry, Corolla và Prius. Nếu so sánh về tăng trưởng, Toyota chỉ xếp sau Nissan trong tháng 5. Điều đó có nghĩa là các hãng xe châu Á đang có lợi thế cạnh tranh đáng gờm tại thị trường Mỹ. Tình hình kinh doanh của Lexus cũng rất tích với kết quả tăng doanh số 17%. Thành quả tích lũy sau 5 tháng đã giúp Toyota lấy thêm 1% thị phần tại thị trường xe hơi quan trọng nhất thế giới, lên mức 14,3%. Với kết quả nay, Toyota hiện khá vững chắc ở vị trí số 3 tại thị trường Mỹ, xếp sau 2 đại gia chủ nhà là General Motors và Ford.
Ba mô hình cốt lõi Accord, Civic và CR-V giúp Honda Motor chi nhánh Mỹ tăng 9% doanh số bán hàng trong tháng 5, trong khi đó phân hiệu xe cao cấp Acura chỉ tăng khiêm tốn được 2%. Tuy nhiên với việc ra mắt mẫu Honda Fit tái thiết, dự báo triển vọng kinh doanh của Honda trong các tháng tiếp theo sẽ sáng sủa hơn.
Mặc dù nền kinh tế Mỹ vẫn chưa hoàn toàn thoát khỏi những nỗi lo, nhưng có thể thấy niềm tin tiêu dùng đang trở lại khá mạnh mẽ và ổn định đối với số đông người tiêu dùng.Tổng doanh số bán xe tại Mỹ SAAR từng đạt mức đỉnh điểm là 17,4 triệu chiếc vào năm 2000 và kỷ lục này được các chuyên gia dự báo có khả năng được phá trong thời gian tới nếu diễn biến tiếp tục duy trì đà tích cực như hiện nay.
BMW là thương hiệu xe sang bán chạy nhất tháng 5
Doanh số bán hàng của BMW trong tháng 4 đạt 29.602 xe, giúp hãng vượt qua Mercedes-Benz, thương hiệu xe sang bán chạy hàng đầu của Mỹ trong năm nay.
BMW lần đầu vượt Mercedes-Benz về doanh số trong tháng 5 tại thị trường Mỹ nhờ vào các mẫu xe hạng sang giá rẻ và các dòng crossover.
Cụ thể, doanh số bán hàng trong tháng 5 của BMW tăng 17%, trong đó riêng các dòng xe SUV và xe crossover tăng vọt tới 81%, mẫu X3 cũng tăng gấp đôi đạt 5.723 xe so với cùng kỳ năm trước.
Còn Mercedes-Benz báo cáo, doanh số của hãng tăng 7,7 % đạt 26.617 xe, dẫn đầu là E-class sedan và S-class đạt mức tăng trưởng tương ứng 25% và 83%.
Cả 3 nhà sản xuất xe sang Mercedes, BMW và Audi đều có kế hoạch mở rộng dây chuyền sản xuất với các mẫu xe chi phí thấp hơn và tìm cách để nắm bắt thị hiếu của khách hàng nhất là giữ chân những khách hàng giàu có trung thành với thị trường của họ. Chiến lược của họ là thu hút người trẻ tuổi nhưng lại quan tâm tới thị trường xe cao cấp.
Tính từ đầu năm 2014 đến nay, BMW đã bán được 127.181 xe, tăng 12 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, Mercedes bán được 125.118 xe, tăng 6,5 %. Với đà tăng trưởng này, BMW rất có thể sẽ chiếm ngôi vị số 1 trong phân khúc xe sang tại Mỹ năm 2014.
Cụ thể, doanh số bán hàng trong tháng 5 của BMW tăng 17%, trong đó riêng các dòng xe SUV và xe crossover tăng vọt tới 81%, mẫu X3 cũng tăng gấp đôi đạt 5.723 xe so với cùng kỳ năm trước.
Còn Mercedes-Benz báo cáo, doanh số của hãng tăng 7,7 % đạt 26.617 xe, dẫn đầu là E-class sedan và S-class đạt mức tăng trưởng tương ứng 25% và 83%.
Cả 3 nhà sản xuất xe sang Mercedes, BMW và Audi đều có kế hoạch mở rộng dây chuyền sản xuất với các mẫu xe chi phí thấp hơn và tìm cách để nắm bắt thị hiếu của khách hàng nhất là giữ chân những khách hàng giàu có trung thành với thị trường của họ. Chiến lược của họ là thu hút người trẻ tuổi nhưng lại quan tâm tới thị trường xe cao cấp.
Tính từ đầu năm 2014 đến nay, BMW đã bán được 127.181 xe, tăng 12 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, Mercedes bán được 125.118 xe, tăng 6,5 %. Với đà tăng trưởng này, BMW rất có thể sẽ chiếm ngôi vị số 1 trong phân khúc xe sang tại Mỹ năm 2014.
Toyota bán gần 50.000 xe Camry trong tháng 5 vừa qua
Vị trí thứ 6 thuộc về Chevrolet Malibu. Mẫu sedan Mỹ đạt doanh số 19.288 xe. Kia Optima đứng thứ 7 với lượng bán ra đạt 16.843 xe.
Cuộc chiến cạnh tranh vị trí số 1 trong phân khúc sedan hạng trung tại thị trường Mỹ dường như không còn quá quyết liệt bởi sự vượt trội của Toyota Camry.
Tháng 5 vừa qua, mẫu Toyota Camry đạt doanh số gần 49.584 xe. Trong khi đó, ở vị trí thứ 2, Honda Accord có khoảng cách khá xa với lượng bán ra 39.637 xe, còn Nissan Altima đứng thứ 3 với tổng số 36.053 xe.
Ford Fusion (33.881 xe) và Hyundai Sonata (20.404) chiếm giữ vị trí thứ 4 và 5. Sự xuất hiện của phiên bản hoàn toàn mới đã giúp Sonata có được sự cải thiện đáng kể trong tháng vừa qua.
Ba vị trí còn lại trong top 10 lần lượt thuộc về Volkswagen Passat (8.955 xe), Dodge Avenger (6.055 xe) và Mazda6 (5.461 xe).
Cuộc chiến cạnh tranh vị trí số 1 trong phân khúc sedan hạng trung tại thị trường Mỹ dường như không còn quá quyết liệt bởi sự vượt trội của Toyota Camry.
Tháng 5 vừa qua, mẫu Toyota Camry đạt doanh số gần 49.584 xe. Trong khi đó, ở vị trí thứ 2, Honda Accord có khoảng cách khá xa với lượng bán ra 39.637 xe, còn Nissan Altima đứng thứ 3 với tổng số 36.053 xe.
Ford Fusion (33.881 xe) và Hyundai Sonata (20.404) chiếm giữ vị trí thứ 4 và 5. Sự xuất hiện của phiên bản hoàn toàn mới đã giúp Sonata có được sự cải thiện đáng kể trong tháng vừa qua.
Ba vị trí còn lại trong top 10 lần lượt thuộc về Volkswagen Passat (8.955 xe), Dodge Avenger (6.055 xe) và Mazda6 (5.461 xe).
Audi A8 2015 với giá từ 77.400 USD
Hãng xe sang Đức từ chối công bố chi tiết thông số kỹ thuật, nhưng khẳng định động cơ 4.0L TFSI V8 sẽ có công suất 435 mã lực, tăng 15 mã lực so với “người tiền nhiệm”. Tại châu Âu, động cơ 3.0L TFSI và 3.0L TDI V6 cũng được nâng lên công suất lần lượt 310 mã lực và 258 mã lực.
Audi vừa công bố giá bán mẫu A8 2015 tại thị trường Mỹ với mức khởi điểm từ 77.400 USD (chưa bao gồm phí vận chuyển và bốc dỡ).
Có mặt tại các đại lý vào cuối tháng này, phiên bản cải tiến sở hữu cản trước mới, nắp ca-pô điều chỉnh và lưới tản nhiệt nâng cấp với đèn pha LED. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống ống xả mới, công nghệ và khoang cabin khác biệt.
Chi tiết giá bán Audi A8 2015:
- Audi A8 3.0T 2015: 77.400 USD
- Audi A8 L 3.0T 2015: 81.400 USD
- Audi A8 L TDI 2015: 85.100 USD
- Audi A8 4.0T 2015: 86.400 USD
- Audi A8 L 4.0T 2015: 90.400 USD
- Audi S8 4.0T 2015: 114.900 USD
- Audi A8 L W12 2015: 137.900 USD
Audi vừa công bố giá bán mẫu A8 2015 tại thị trường Mỹ với mức khởi điểm từ 77.400 USD (chưa bao gồm phí vận chuyển và bốc dỡ).
Có mặt tại các đại lý vào cuối tháng này, phiên bản cải tiến sở hữu cản trước mới, nắp ca-pô điều chỉnh và lưới tản nhiệt nâng cấp với đèn pha LED. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống ống xả mới, công nghệ và khoang cabin khác biệt.
Chi tiết giá bán Audi A8 2015:
- Audi A8 3.0T 2015: 77.400 USD
- Audi A8 L 3.0T 2015: 81.400 USD
- Audi A8 L TDI 2015: 85.100 USD
- Audi A8 4.0T 2015: 86.400 USD
- Audi A8 L 4.0T 2015: 90.400 USD
- Audi S8 4.0T 2015: 114.900 USD
- Audi A8 L W12 2015: 137.900 USD
Honda và Mercedes-Benz với chất lượng tốt nhất
“Khi người tiêu dùng mua một mẫu xe, sự nhận diện thương hiệu có tác dụng trực tiếp tới việc chiếc xe đó sẽ mất giá nhanh như thế nào”, ông Larry Dominique, chủ tịch ALG nói. “Khi quyết định đi đến ký kết, khách hàng cần cân nhắc không chỉ chất lượng, mà còn ở việc thương hiệu đó được nhận thức thế nào trên thị trường”.
Honda và Mercedes-Benz dẫn đầu ngành công nghiệp ôtô về chất lượng và giá trị theo một nghiên cứu mới nhất do ALG, bộ phận phân tích của TrueCar thực hiện.
Hãng xe Nhật đứng đầu các thương hiệu phổ thông. Theo sau là Toyota, Subaru, GMC, Ford, Buick, Nissan, Mazda và Chevrolet. Smart đứng cuối cùng trong danh sách hãng xe phổ thông, sau Suzuki, Kia, Scion và Fiat.
Trong khi đó, ở danh mục thương hiệu sang trọng, Mercedes-Benz giữ vị trí số 1, trên Lexus, BMW, Porsche, Audi, Maserati, Infiniti và Acura. Vị trí đội sổ thuộc về Alfa Romeo, tiếp đến là Tesla, Land Rover và Lincoln.
Kết quả nghiên cứu của ALG dựa trên cuộc khảo sát 30.000 người mua xe gần đây, kết hợp cùng khảo sát trải nghiệm xe mới của Stagegic Vision.
Honda và Mercedes-Benz dẫn đầu ngành công nghiệp ôtô về chất lượng và giá trị theo một nghiên cứu mới nhất do ALG, bộ phận phân tích của TrueCar thực hiện.
Hãng xe Nhật đứng đầu các thương hiệu phổ thông. Theo sau là Toyota, Subaru, GMC, Ford, Buick, Nissan, Mazda và Chevrolet. Smart đứng cuối cùng trong danh sách hãng xe phổ thông, sau Suzuki, Kia, Scion và Fiat.
Trong khi đó, ở danh mục thương hiệu sang trọng, Mercedes-Benz giữ vị trí số 1, trên Lexus, BMW, Porsche, Audi, Maserati, Infiniti và Acura. Vị trí đội sổ thuộc về Alfa Romeo, tiếp đến là Tesla, Land Rover và Lincoln.
Kết quả nghiên cứu của ALG dựa trên cuộc khảo sát 30.000 người mua xe gần đây, kết hợp cùng khảo sát trải nghiệm xe mới của Stagegic Vision.
Subaru WRX STI 2015 lập kỷ lụcvề tốc độ
Khoang cabin của WRX STI sang trọng với điểm nhấn là bảng đồng hồ phản quang thiết kế tinh xảo, tay lái kết hợp điểu khiển âm thanh và cài đặt hành trình. Ngoài ra, còn phải kể đến ghế ngồi thể thao có logo STI thêu đẹp mắt, nội thất bọc da tinh tế.
Hãng xe Nhật vừa công bố mẫu WRX STI 2015 đã lập kỷ lục vòng đua tại Isle of Man TT Road Course 2014.
Tay đua vô địch rally người Anh Mark Higgins đã hoàn thành tổng chiều dài 59,5km trong khoảng thời gian 19 phút và 26 giây với tốc độ trung bình (187,44 km/h), vượt qua kỷ lục trước đó 19 phút và 56,7 giây do chính anh thiết lập trên chiếc WRX STI 2010.
Mark Higgins chia sẻ: “Tôi thực sự hạnh phúc khi lập kỷ lục mới. Khung gầm của chiếc WRX STI 2015 quá tốt nên tôi mới thiết lập được kỷ lục trên”.
Mẫu Subaru WRX STI 2015 cũng vừa ra mắt thị trường Việt Nam tại triển lãm Saigon Autotech cuối tháng vừa qua với giá bán 1,785 tỷ đồng.
Xe sở hữu động cơ Boxer 2.5L tăng áp, công suất 300 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 407 Nm tại 4.000 vòng/phút. Đi kèm hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 5,2 giây.
Vận hành mạnh mẽ nhờ được nâng cấp với khung gầm cứng, lò xo vững chắc và tay lái điều khiển nhanh, WRX STI còn được trang bị hệ truyền động nổi tiếng của đường đua Rally và hệ vận hành các bánh linh hoạt, chuẩn xác.
Để đảm bảo tiêu chuẩn cao nhất của mình, Subaru đã gia cường khả năng lái của chiếc WRX STI đến mức hoàn hảo nhất, thực hiện kiểm tra trong nhiều tình huống lái khác nhau tại nhiều quốc gia khác nhau. Bất kỳ mẫu xe WRX STI nào ra đời đều được kiểm tra mức độ an toàn trên đường cao tốc nổi tiếng Nürburgring, ở Đức, vốn được biết đến là cung đường khắc nghiệt nhất. Kết quả của các bài kiểm tra cho thấy WRX STI vượt qua kết qua kiểm tra an toàn mà vẫn mang đến cảm giác lái thoải mái.
Hãng xe Nhật vừa công bố mẫu WRX STI 2015 đã lập kỷ lục vòng đua tại Isle of Man TT Road Course 2014.
Tay đua vô địch rally người Anh Mark Higgins đã hoàn thành tổng chiều dài 59,5km trong khoảng thời gian 19 phút và 26 giây với tốc độ trung bình (187,44 km/h), vượt qua kỷ lục trước đó 19 phút và 56,7 giây do chính anh thiết lập trên chiếc WRX STI 2010.
Mark Higgins chia sẻ: “Tôi thực sự hạnh phúc khi lập kỷ lục mới. Khung gầm của chiếc WRX STI 2015 quá tốt nên tôi mới thiết lập được kỷ lục trên”.
Mẫu Subaru WRX STI 2015 cũng vừa ra mắt thị trường Việt Nam tại triển lãm Saigon Autotech cuối tháng vừa qua với giá bán 1,785 tỷ đồng.
Xe sở hữu động cơ Boxer 2.5L tăng áp, công suất 300 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 407 Nm tại 4.000 vòng/phút. Đi kèm hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 5,2 giây.
Vận hành mạnh mẽ nhờ được nâng cấp với khung gầm cứng, lò xo vững chắc và tay lái điều khiển nhanh, WRX STI còn được trang bị hệ truyền động nổi tiếng của đường đua Rally và hệ vận hành các bánh linh hoạt, chuẩn xác.
Để đảm bảo tiêu chuẩn cao nhất của mình, Subaru đã gia cường khả năng lái của chiếc WRX STI đến mức hoàn hảo nhất, thực hiện kiểm tra trong nhiều tình huống lái khác nhau tại nhiều quốc gia khác nhau. Bất kỳ mẫu xe WRX STI nào ra đời đều được kiểm tra mức độ an toàn trên đường cao tốc nổi tiếng Nürburgring, ở Đức, vốn được biết đến là cung đường khắc nghiệt nhất. Kết quả của các bài kiểm tra cho thấy WRX STI vượt qua kết qua kiểm tra an toàn mà vẫn mang đến cảm giác lái thoải mái.
Bị chui gầm ô tô, biker may mắn thoát hiểm
Theo dõi đoạn video có thể thấy, tay lái mô-tô va chạm khá mạnh khi trượt vào gầm xe Civic nhưng may mắn không bị chấn thương nhờ việc đội mũ bảo hiểm và mặc quần áo chuyên dụng.
Tay lái mô-tô hầu như không chịu chấn thương nghiêm trọng nào dù trượt vào gầm chiếc Honda Civic đang di chuyển.
Vụ tai nạn xảy ra ở Mulholland Drive (Los Angeles) khi người điều khiển chiếc Yamaha YZF-R6 mất kiểm soát ở góc cua và va chạm với cản trước của chiếc Honda Civic.
Tuy nhiên, chiếc Yamaha YZF-R6 bị hư hỏng nặng và sẽ tốn số tiền không nhỏ để sửa chữa.
Tay lái mô-tô hầu như không chịu chấn thương nghiêm trọng nào dù trượt vào gầm chiếc Honda Civic đang di chuyển.
Vụ tai nạn xảy ra ở Mulholland Drive (Los Angeles) khi người điều khiển chiếc Yamaha YZF-R6 mất kiểm soát ở góc cua và va chạm với cản trước của chiếc Honda Civic.
Tuy nhiên, chiếc Yamaha YZF-R6 bị hư hỏng nặng và sẽ tốn số tiền không nhỏ để sửa chữa.
Volkswagen với tham vọng lật đổ Toyota bằng dòng SUV
Hãng tin Bloomberg dẫn lại ý của nhà phân tích Roman Mathyssek ở Munich: “Phân khúc SUV vẫn lớn mạnh trên toàn cầu, và nó là phân khúc chính cho tất cả các nhà sản xuất”. “Volkswagen tiếp tục có tiềm năng tăng trưởng ở dòng SUV, loại xe có thể giúp họ xây dựng vị trí vững chắc hơn tại Mỹ cũng như những thị trường mới nổi”.
Volkswagen sẽ tham gia sâu hơn vào thị trường xe thể thao đa dụng SUV nhằm hiện thực hóa tham vọng soán ngôi vương của Toyota vào năm 2018.
Cụ thể, hãng xe lớn nhất châu Âu có thể sẽ tăng số lượng xe SUV từ 2 lên 6. Đây là điều hoàn toàn dễ hiểu bởi nhu cầu trong phân khúc SUV ngày càng tăng mạnh.
Theo các chuyên gia phân tích dự đoán, dòng SUV sẽ chiếm 20,1% lượng xe sản xuất toàn cầu vào năm 2018 (tăng đáng kể so với mức 17,6% năm 2012).
Vì vậy, bên cạnh Touareg và Tiguan hiện tại, Volkswagen sẽ thêm mẫu Taigun cỡ nhỏ, một phiên bản sản xuất của CrossBlue concept.
Volkswagen sẽ tham gia sâu hơn vào thị trường xe thể thao đa dụng SUV nhằm hiện thực hóa tham vọng soán ngôi vương của Toyota vào năm 2018.
Cụ thể, hãng xe lớn nhất châu Âu có thể sẽ tăng số lượng xe SUV từ 2 lên 6. Đây là điều hoàn toàn dễ hiểu bởi nhu cầu trong phân khúc SUV ngày càng tăng mạnh.
Theo các chuyên gia phân tích dự đoán, dòng SUV sẽ chiếm 20,1% lượng xe sản xuất toàn cầu vào năm 2018 (tăng đáng kể so với mức 17,6% năm 2012).
Vì vậy, bên cạnh Touareg và Tiguan hiện tại, Volkswagen sẽ thêm mẫu Taigun cỡ nhỏ, một phiên bản sản xuất của CrossBlue concept.
Hyundai-Kia lập kỷ lục doanh số ở Mỹ
Kia Optima và Soul hatchback là hai mẫu xe bán chạy nhất với doanh số tương tứng 16.843 xe và 15.606 xe. Dòng SUV Sorento cũng có mức tăng 14,9% đạt 10.548 xe.
Doanh số của bộ đôi xứ Hàn Hyundai-Kia đã tăng mạnh và lập kỷ lục mới trong tháng 5 vừa qua tại thị trường Mỹ.
Theo số liệu thống kê, lượng xe bán ra của Hyundai-Kia tăng 6,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 130.994 xe.
Hyundai bán 70.970 xe, tăng 3,5%, vượt qua kỷ lục tháng trước đó thiết lập vào tháng 3/2012 (69/728 xe). Mẫu xe bán chạy nhất là Santa Fe SUV với mức tăng 49,5%, đạt 10.638 xe. Trong khi đó, Avante (được biết đến với tên gọi Elantra tại Mỹ) và Sonata cũng gặt hái thành công khi đạt doanh số lần lượt là 21.867 xe và 20.404 xe.
“Chúng tôi mong đợi tiếp tục đà tăng trưởng bởi mẫu Sonata thế hệ mới vừa trình làng cuối tuần trước”, một phát ngôn viên của Hyundai nói.
Trong khi đó, “người anh em” Kia cũng lập kỷ lục với 60.087 xe tới tay người tiêu dùng Mỹ tháng trước. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử doanh số hàng tháng của Kia vượt mốc 60.000 xe ở Mỹ.
Sự thăng hoa của Hyundai-Kia đã đóng góp vào mức tăng trưởng 11,4% của toàn thị trường Mỹ tháng 5 vừa qua, đạt 2,76 triệu xe.
Theo số liệu thống kê, lượng xe bán ra của Hyundai-Kia tăng 6,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 130.994 xe.
Hyundai bán 70.970 xe, tăng 3,5%, vượt qua kỷ lục tháng trước đó thiết lập vào tháng 3/2012 (69/728 xe). Mẫu xe bán chạy nhất là Santa Fe SUV với mức tăng 49,5%, đạt 10.638 xe. Trong khi đó, Avante (được biết đến với tên gọi Elantra tại Mỹ) và Sonata cũng gặt hái thành công khi đạt doanh số lần lượt là 21.867 xe và 20.404 xe.
“Chúng tôi mong đợi tiếp tục đà tăng trưởng bởi mẫu Sonata thế hệ mới vừa trình làng cuối tuần trước”, một phát ngôn viên của Hyundai nói.
Trong khi đó, “người anh em” Kia cũng lập kỷ lục với 60.087 xe tới tay người tiêu dùng Mỹ tháng trước. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử doanh số hàng tháng của Kia vượt mốc 60.000 xe ở Mỹ.
Sự thăng hoa của Hyundai-Kia đã đóng góp vào mức tăng trưởng 11,4% của toàn thị trường Mỹ tháng 5 vừa qua, đạt 2,76 triệu xe.
Audi đang gia tăng sức ép lên BMW
Audi đang đặt ra mục tiêu doanh thu sẽ vượt mức kỷ lục 1,58 triệu xe vào năm ngoái. Trong khi BMW nỗ lực bán hơn 1,66 triệu xe, còn Mercedes-Benz cũng muốn tiêu thụ nhiều hơn con số 1,46 triệu xe năm ngoái.
Với mức tăng trưởng 11% trong tháng 5 vừa qua, Audi đã rút ngắn khoảng cách với BMW trong cuộc cạnh tranh ngôi vị thương hiệu xe sang bán chạy nhất toàn cầu năm 2014.
Cụ thể, thương hiệu bốn vòng tròn đã bán 152.000 xe trong tháng 5 và tổng cộng 713.900 xe qua 5 tháng đầu năm 2014.
Cuộc chạy đua của ba nhà sản xuất ôtô hạng sang hàng đầu nước Đức năm 2014 luôn quyết liệt. Tính trong 4 tháng đầu năm, Audi đã thu hẹp khoảng cách với BMW xuống còn 7.200 xe so với mức 9.021 xe cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, khoảng cách giữa Audi với Mercedes-Benz ở vị trí thứ 3 cũng giảm xuống mức 54.547 xe.
Theo đánh giá của các nhà phân tích thì thương hiệu bán ra mạnh nhất trên thị trường gia đoạn cuối năm lại thuộc về Mercedes bởi được hưởng lợi từ một loạt các sản phẩm mới như: A class, B class, GLA và compact CLA.
Với mức tăng trưởng 11% trong tháng 5 vừa qua, Audi đã rút ngắn khoảng cách với BMW trong cuộc cạnh tranh ngôi vị thương hiệu xe sang bán chạy nhất toàn cầu năm 2014.
Cụ thể, thương hiệu bốn vòng tròn đã bán 152.000 xe trong tháng 5 và tổng cộng 713.900 xe qua 5 tháng đầu năm 2014.
Cuộc chạy đua của ba nhà sản xuất ôtô hạng sang hàng đầu nước Đức năm 2014 luôn quyết liệt. Tính trong 4 tháng đầu năm, Audi đã thu hẹp khoảng cách với BMW xuống còn 7.200 xe so với mức 9.021 xe cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, khoảng cách giữa Audi với Mercedes-Benz ở vị trí thứ 3 cũng giảm xuống mức 54.547 xe.
Theo đánh giá của các nhà phân tích thì thương hiệu bán ra mạnh nhất trên thị trường gia đoạn cuối năm lại thuộc về Mercedes bởi được hưởng lợi từ một loạt các sản phẩm mới như: A class, B class, GLA và compact CLA.
Cùng Ferrari 458 Spider mạ chrome vàng dạo phố
Ferrari 458 Spider bản tiêu chuẩn trang bị động cơ 4.5L V8 công suất 570 mã lực, kết hợp với hộp số F1 bán tự động. Xe có thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong chưa đến 3,4 giây và đạt tốc độ tối đa 320 km/h.
Nếu không phải là Bugatti Veyron, , Koenigsegg Agera hay Pagani Zonda thì sẽ rất khó để nổi bật giữa thủ đô London (Anh). Vì vậy, chủ xe Ferrari 458 Spider đã quyết định mạ chrome vàng cho “xế cưng” của mình để tạo sự khác biệt.
Xe sử dụng hệ thống khí thải HELE mới, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố xuống 11,8 lít/100km và lượng khí CO2 thải xuống còn 275 g/km.
Nếu không phải là Bugatti Veyron, , Koenigsegg Agera hay Pagani Zonda thì sẽ rất khó để nổi bật giữa thủ đô London (Anh). Vì vậy, chủ xe Ferrari 458 Spider đã quyết định mạ chrome vàng cho “xế cưng” của mình để tạo sự khác biệt.
Xe sử dụng hệ thống khí thải HELE mới, giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố xuống 11,8 lít/100km và lượng khí CO2 thải xuống còn 275 g/km.
Lexus đã trở lại đường đua xe sang
Theo dữ liệu bán lẻ, Lexus thực tế đã giành chiến thắng trong quý I/2014 với doanh số 65.475 xe, trong khi Mercedes-Benz tiêu thụ 63.483 xe, còn BMW bán 63.353 xe. Trước năm 2011, Lexus là thương hiệu xe sang được ưa chuộng nhất trên thị trường Mỹ với 11 năm liên tiếp luôn dẫn đầu về doanh số bán hàng.
Lexus đang dần trở lại đường đua trong phân khúc xe sang khi lần thứ 2 trong 5 tháng có doanh số cao hơn Mercedes-Benz tại thị trường Mỹ, trong khi khoảng cách với “người dẫn đầu” BMW được rút ngắn xuống còn 12.000 xe.
Cuộc cạnh tranh với BMW và Mercedes-Benz sẽ trở nên quyết liệt hơn vào cuối năm nay khi Lexus trình làng NX crossover và RC coupe mới. Hai nhà sản xuất xe hơi Đức đã vượt Lexus ở phân khúc xe sang sau khi thương hiệu của Toyota chịu ảnh hưởng nặng nề từ động đất và sóng thần tại Nhật Bản năm 2011.
Toyota đánh giá Lexus khó có khả năng lặp lại kỷ lục của năm 2007 với 330.000 xe được bán ở thị trường Mỹ, nhưng hãng mong muốn sẽ đạt được doanh thu kỷ lục toàn cầu với mục tiêu bán 523.000 xe trên toàn thế giới.
Lexus đang dần trở lại đường đua trong phân khúc xe sang khi lần thứ 2 trong 5 tháng có doanh số cao hơn Mercedes-Benz tại thị trường Mỹ, trong khi khoảng cách với “người dẫn đầu” BMW được rút ngắn xuống còn 12.000 xe.
Cuộc cạnh tranh với BMW và Mercedes-Benz sẽ trở nên quyết liệt hơn vào cuối năm nay khi Lexus trình làng NX crossover và RC coupe mới. Hai nhà sản xuất xe hơi Đức đã vượt Lexus ở phân khúc xe sang sau khi thương hiệu của Toyota chịu ảnh hưởng nặng nề từ động đất và sóng thần tại Nhật Bản năm 2011.
Toyota đánh giá Lexus khó có khả năng lặp lại kỷ lục của năm 2007 với 330.000 xe được bán ở thị trường Mỹ, nhưng hãng mong muốn sẽ đạt được doanh thu kỷ lục toàn cầu với mục tiêu bán 523.000 xe trên toàn thế giới.
Thị trường xe hybrid tăng trưởng khá chậm
Minh chứng cho thấy là năm ngoái, mẫu xe CMax của Ford đã chiếm 8% thị phần, nhưng hiện tại giảm xuống còn 5%. Tuy nhiên, bên cạnh đó vẫn có mẫu xe đạt mức tăng trưởng cao như Fusion hybrid tăng 11% so vời cùng kỳ.
Theo dữ liệu thống kê từ Polk, mặc dù đa dạng về mẫu mã nhưng doanh thu của dòng xe hybrid trên thị trường toàn cầu năm 2014 lại tăng trưởng khá chậm.
Tính trong năm 2013, doanh thu của xe hybrid (xe chạy bằng điện và xăng) đã chiếm thị phần 3,3 %. Tuy nhiên, sang năm 2014 con số này giảm xuống chỉ còn 3% cho đến nay, mặc dù có 47 mẫu xe đã được bán ra thị trường, gần gấp đôi số lượng mẫu xe trong năm 2009, điều đó đi ngược lại với lý thuyết cho rằng số lượng chủng loại, mẫu xe được bán ra thị trường sẽ tỷ lệ thuận với việc gia tăng doanh số bán hàng.
Xe hybrid của Toyota cũng chiếm 40% thị phần. Hãng xe Nhật dự kiến sẽ trình làng phiên bản Prius thế hệ mới cải tiến tiết kiệm nhiên liệu vào năm 2015. Prius là mẫu xe gia đình hiện đang được ưa chuộng nhất trên thị trường, tiếp theo là Ford Fusion.
Tính trong năm 2013, doanh thu của xe hybrid (xe chạy bằng điện và xăng) đã chiếm thị phần 3,3 %. Tuy nhiên, sang năm 2014 con số này giảm xuống chỉ còn 3% cho đến nay, mặc dù có 47 mẫu xe đã được bán ra thị trường, gần gấp đôi số lượng mẫu xe trong năm 2009, điều đó đi ngược lại với lý thuyết cho rằng số lượng chủng loại, mẫu xe được bán ra thị trường sẽ tỷ lệ thuận với việc gia tăng doanh số bán hàng.
Xe hybrid của Toyota cũng chiếm 40% thị phần. Hãng xe Nhật dự kiến sẽ trình làng phiên bản Prius thế hệ mới cải tiến tiết kiệm nhiên liệu vào năm 2015. Prius là mẫu xe gia đình hiện đang được ưa chuộng nhất trên thị trường, tiếp theo là Ford Fusion.
Tương lai Renault-Nissan với vị CEO tham vọng
Renault phụ thuộc khá nhiều vào Nissan, và đó là điều dễ hiểu khi so sánh qui mô giữa 2 công ty khi liên minh được thành lập năm 1999. Nissan hiện tại có doanh số gấp đôi Renault và trong quý đầu tiên năm nay Nissan đã đóng góp hơn 415 triệu Euro trong tổng thu nhập ròng của Renault.
Trở thành một trong ba tập đoàn sản xuất ôtô hàng đầu thế giới, lật đổ thế chân kiềng General Motors – Toyota – Volkswagen, đó là tham vọng của Renault-Nissan – liên minh gồm 2 hãng xe Pháp và Nhật. Tham vọng này được vị giám đốc điều hành của Renault-Nissan - Carlos Ghosn chính thức xác nhận vào cuộc họp cổ đông trong tháng tư vừa qua.
Ông Ghosn cho biết chiến lược của ông sẽ tập trung vào sự phục hồi của Renault, đây là sẽ là nơi sản xuất sản phẩm chủ lực của liên minh trong vòng 3 năm tới. Thêm vào đó là tiếp tục tăng trưởng thị phần tại các thị trường như Nga và Trung Quốc sẽ giúp mục tiêu trở thành hiện thực. Vị giám đốc điều hành này nhận nhiệm vụ sẽ đưa liên minh bước vào một giai đoạn tăng tốc mới theo lộ trình đến năm 2018.
Liên minh Renault-Nissan cho biết năm ngoái doanh số bán hàng của họ đang tăng thêm 2% đạt con số kỷ lục 8,26 triệu xe. Đây là một bước tiến đáng kể để họ thu hẹp khoảng cách với 3 đối thủ lớn nhất thế giới là General Motors, Toyota và Volkswagen. Mục tiêu năm nay của họ là đạt mốc 10 triệu xe được bán ra. Các nhà phân tích cho biết mục tiêu của Ghosn có tính khả thi. Ông Rabih Freiha, nhà phân tích chiến lược của Renault cho biết: “Khả năng liên minh Pháp – Nhật lọt vào top 3 thế giới vào năm 2020 là khả thi. Cũng như nhìn vào Volkswagen 10 năm trước, không ai nghĩ họ có thể đạt được thành công hiện tại.”
Tiềm năng của Renault
Chuyên gia Ian Fletcher của IHS Automotive cho rằng Renault-Nissan ngày càng theo kịp các đối thủ. Thậm chí trong vòng 5 năm tới dự báo doanh số bán xe của họ sẽ tăng nhanh hơn tốc độ của cả GM và Toyota. IHS dự báo doanh số tiêu thụ của liên minh này sẽ đạt 9,47 triệu xe vào năm 2020.
Ghosn khẳng định với các cổ động trong cuộc họp là sự tăng trưởng về mặt khối lượng sẽ không ảnh hưởng đến sự tăng trưởng về lợi nhuận. Ông đặt ra mục tiêu tăng tỷ suất lợi nhuận của Renault lên đến 5% vào năm 2017, trong khi con số này chỉ đạt 3% vào năm ngoái. Ở cuộc họp tháng trước, ông cũng đặt ra mục tiêu tăng 8% tỷ suất lợi nhuận với Nissan vào năm 2017. Thúc đẩy sự phối hợp nhịp nhàng giữa Renault và Nissan là chìa khóa để chiến lược của Ghosn trở thành hiện thực.
Trong tháng 3 vừa qua, Ghosn đã tuyên bố một động thái mạnh tay để tích hợp 2 công ty. Theo đó liên minh trên sẽ triển khai phối hợp sâu trên 4 lĩnh vực chính là kỹ thuật, sản xuất, thu mua và nguồn nhân lực. Mà cụ thể là các nhà quản lý và quản trị Nhật Bản sẽ lãnh đạo mảng kỹ thuật và sản xuất, còn giám đốc điều hành của Renault sẽ phụ trách mảng thu mua và nguồn nhân lực. Ghosn cho biết động thái này sẽ giúp liên minh đạt được sức mạnh cộng hưởng đồng thời giúp tiết kiệm được một khoản chi phí tương đương 4,3 tỷ euro (tương đương 5,8 tỷ USD) vào năm 2016.
Cũng tại cuộc họp thường niên ngày 30 tháng 4 tại Palais des Congres trung tâm hội nghị ở Paris, Ghosn đưa ra hai chiến lược quan trọng khác, đó là:
• Định vị Renault như một thương hiệu thứ 2 của Châu Âu qua cách bán hàng.
•Tăng cường vị trí của Renault để từng bước trở thành công ty sản xuất ôtô lớn nhất của Pháp và tiếp theo là toàn thế giới.
Renault hiện nay là thương hiệu xếp thứ 4 tại châu Âu về khối lượng bán ra trong 4 thàng đầu năm với 291.220 xe. Xếp ngay trước Renault là Volkswagen (541.148), Ford (366.332) và Opel /Vauxhall (299.862). Ghosn mong muốn dựa vào việc đổi mới các mô hình quan trọng trong phân khúc compact để đưa Renault trước mắt vượt qua Ford và Opel.
Mở rộng thị trường
Một phần quan trọng trong chiến lược của Ghosn để trở thành một trong ba hãng xe hơi hàng đầu thế giới là phải thành công trên 2 thị trường Trung Quốc và Nga. Trung Quốc hiện tại đang là thị trường lớn nhất của Nissan, chiếm ¼ doanh số bán hàng của hãng này. Dự kiến Renault sẽ bắt đầu sản xuất mẫu crossover vào năm 2016 trong một nhà máy liên doanh mới với Dongfeng Motor, là đối tác của Nissan. Nhà máy sẽ có công suất sản xuất ban đầu là 150.000 xe/năm và có khả năng tăng gấp đôi con số đó tron tương lai. Tuy là đặt chân đến Trung Quốc khá muộn, nhưng Renault vẫn đặt ra mục tiêu bán ra 600.000 đến 700.000 xe/năm và chiếm 3% thị phần của thị trường này.
Một số nhà phân tích đã đưa ra nhận xét đầy lạc quan về tương lại của Renault tại Trung Quốc. Ông Freiha Exane của BNP Paribas cho biết: “Renault sẽ không thể đạt được lợi ích như các hãng xe Đức đạt được trong 3 năm vừa qua. Nhưng các khoản đầu từ của Renault chắc chắn sẽ không lãng phí, vì thị trường Trung Quốc vẫn đang tiếp tục tăng trưởng”.
Còn tại Nga, liên minh sẽ sớm giành quyền kiểm soát công ty AvtoVAZ của Nga và xây dựng thương hiệu Lada -thương hiệu bán chạy hàng đầu nước này.
Xe giá rẻ
Một trụ cột khác trong chiến lược tăng trưởng của Ghosn đó là mở rộng danh mục đầu tư và xe giá rẻ, trong đó có sự hồi sinh mẫu xe Datsun. Bước đi này cho thấy phần nào thành công khi Renault đã chiếm được 2.7% thị phần tại châu Âu trong 4 tháng đầu năm nay nhờ mẫu xe Dacia.
Giống như Dacia, Datsun sẽ nhằm mục đich thu hút những người tiêu dùng lần đầu tiếp cận với thị trường xe hơi. Tuy nhiên thị trường mục tiêu của chúng hoàn toàn khác nhau nên không có cạnh tranh trực tiếp. Dacia là thương hiệu tập trung chủ yếu cho thị trường châu Âu và khu vực bắc Phi. Trong khi đó Datsun được hướng tới các thị trường như Ấn Độ, Nga, Indonesia và Nam Phi.
Tương lai của liên minh
Ông Ghosn năm nay đã 60 tuổi và ông hy vọng sẽ có 2 CEO riêng cho Nissan và Renault để thay thế khi ông về hưu. Trong một cuộc phỏng vấn của Automotive News vào năm ngoái, Ghosn khẳng định: “Tôi sẽ không khuyên hội đồng cổ đông để bất cứ ai phụ trách công việc như tôi đang làm. Vì phụ trách 2 công ty là phải chạy đi chạy lại giữa 2 quốc gia vô cùng mất thời gian và không hiệu quả. Tôi phải làm điều đó vì tôi không có lựa chọn khác. Nhưng nếu tách thành 2 CEO điều đó sẽ có ích hơn cho liên minh”.
Nói chung, hiện tại Ghosn đang là linh hồn của liên minh Renault-Nissan, ông liên tục đưa ra các quyết sách táo bạo và hành động quyết liệt. Các nhà phân tích đánh giá nếu Ghosn còn trụ vững thì liên minh này sẽ phát triển. Nhưng trong tương lai xa thì không thể biết chuyện gì sẽ xảy ra.
Trở thành một trong ba tập đoàn sản xuất ôtô hàng đầu thế giới, lật đổ thế chân kiềng General Motors – Toyota – Volkswagen, đó là tham vọng của Renault-Nissan – liên minh gồm 2 hãng xe Pháp và Nhật. Tham vọng này được vị giám đốc điều hành của Renault-Nissan - Carlos Ghosn chính thức xác nhận vào cuộc họp cổ đông trong tháng tư vừa qua.
Ông Ghosn cho biết chiến lược của ông sẽ tập trung vào sự phục hồi của Renault, đây là sẽ là nơi sản xuất sản phẩm chủ lực của liên minh trong vòng 3 năm tới. Thêm vào đó là tiếp tục tăng trưởng thị phần tại các thị trường như Nga và Trung Quốc sẽ giúp mục tiêu trở thành hiện thực. Vị giám đốc điều hành này nhận nhiệm vụ sẽ đưa liên minh bước vào một giai đoạn tăng tốc mới theo lộ trình đến năm 2018.
Liên minh Renault-Nissan cho biết năm ngoái doanh số bán hàng của họ đang tăng thêm 2% đạt con số kỷ lục 8,26 triệu xe. Đây là một bước tiến đáng kể để họ thu hẹp khoảng cách với 3 đối thủ lớn nhất thế giới là General Motors, Toyota và Volkswagen. Mục tiêu năm nay của họ là đạt mốc 10 triệu xe được bán ra. Các nhà phân tích cho biết mục tiêu của Ghosn có tính khả thi. Ông Rabih Freiha, nhà phân tích chiến lược của Renault cho biết: “Khả năng liên minh Pháp – Nhật lọt vào top 3 thế giới vào năm 2020 là khả thi. Cũng như nhìn vào Volkswagen 10 năm trước, không ai nghĩ họ có thể đạt được thành công hiện tại.”
Tiềm năng của Renault
Chuyên gia Ian Fletcher của IHS Automotive cho rằng Renault-Nissan ngày càng theo kịp các đối thủ. Thậm chí trong vòng 5 năm tới dự báo doanh số bán xe của họ sẽ tăng nhanh hơn tốc độ của cả GM và Toyota. IHS dự báo doanh số tiêu thụ của liên minh này sẽ đạt 9,47 triệu xe vào năm 2020.
Ghosn khẳng định với các cổ động trong cuộc họp là sự tăng trưởng về mặt khối lượng sẽ không ảnh hưởng đến sự tăng trưởng về lợi nhuận. Ông đặt ra mục tiêu tăng tỷ suất lợi nhuận của Renault lên đến 5% vào năm 2017, trong khi con số này chỉ đạt 3% vào năm ngoái. Ở cuộc họp tháng trước, ông cũng đặt ra mục tiêu tăng 8% tỷ suất lợi nhuận với Nissan vào năm 2017. Thúc đẩy sự phối hợp nhịp nhàng giữa Renault và Nissan là chìa khóa để chiến lược của Ghosn trở thành hiện thực.
Trong tháng 3 vừa qua, Ghosn đã tuyên bố một động thái mạnh tay để tích hợp 2 công ty. Theo đó liên minh trên sẽ triển khai phối hợp sâu trên 4 lĩnh vực chính là kỹ thuật, sản xuất, thu mua và nguồn nhân lực. Mà cụ thể là các nhà quản lý và quản trị Nhật Bản sẽ lãnh đạo mảng kỹ thuật và sản xuất, còn giám đốc điều hành của Renault sẽ phụ trách mảng thu mua và nguồn nhân lực. Ghosn cho biết động thái này sẽ giúp liên minh đạt được sức mạnh cộng hưởng đồng thời giúp tiết kiệm được một khoản chi phí tương đương 4,3 tỷ euro (tương đương 5,8 tỷ USD) vào năm 2016.
Cũng tại cuộc họp thường niên ngày 30 tháng 4 tại Palais des Congres trung tâm hội nghị ở Paris, Ghosn đưa ra hai chiến lược quan trọng khác, đó là:
• Định vị Renault như một thương hiệu thứ 2 của Châu Âu qua cách bán hàng.
•Tăng cường vị trí của Renault để từng bước trở thành công ty sản xuất ôtô lớn nhất của Pháp và tiếp theo là toàn thế giới.
Renault hiện nay là thương hiệu xếp thứ 4 tại châu Âu về khối lượng bán ra trong 4 thàng đầu năm với 291.220 xe. Xếp ngay trước Renault là Volkswagen (541.148), Ford (366.332) và Opel /Vauxhall (299.862). Ghosn mong muốn dựa vào việc đổi mới các mô hình quan trọng trong phân khúc compact để đưa Renault trước mắt vượt qua Ford và Opel.
Mở rộng thị trường
Một phần quan trọng trong chiến lược của Ghosn để trở thành một trong ba hãng xe hơi hàng đầu thế giới là phải thành công trên 2 thị trường Trung Quốc và Nga. Trung Quốc hiện tại đang là thị trường lớn nhất của Nissan, chiếm ¼ doanh số bán hàng của hãng này. Dự kiến Renault sẽ bắt đầu sản xuất mẫu crossover vào năm 2016 trong một nhà máy liên doanh mới với Dongfeng Motor, là đối tác của Nissan. Nhà máy sẽ có công suất sản xuất ban đầu là 150.000 xe/năm và có khả năng tăng gấp đôi con số đó tron tương lai. Tuy là đặt chân đến Trung Quốc khá muộn, nhưng Renault vẫn đặt ra mục tiêu bán ra 600.000 đến 700.000 xe/năm và chiếm 3% thị phần của thị trường này.
Một số nhà phân tích đã đưa ra nhận xét đầy lạc quan về tương lại của Renault tại Trung Quốc. Ông Freiha Exane của BNP Paribas cho biết: “Renault sẽ không thể đạt được lợi ích như các hãng xe Đức đạt được trong 3 năm vừa qua. Nhưng các khoản đầu từ của Renault chắc chắn sẽ không lãng phí, vì thị trường Trung Quốc vẫn đang tiếp tục tăng trưởng”.
Còn tại Nga, liên minh sẽ sớm giành quyền kiểm soát công ty AvtoVAZ của Nga và xây dựng thương hiệu Lada -thương hiệu bán chạy hàng đầu nước này.
Xe giá rẻ
Một trụ cột khác trong chiến lược tăng trưởng của Ghosn đó là mở rộng danh mục đầu tư và xe giá rẻ, trong đó có sự hồi sinh mẫu xe Datsun. Bước đi này cho thấy phần nào thành công khi Renault đã chiếm được 2.7% thị phần tại châu Âu trong 4 tháng đầu năm nay nhờ mẫu xe Dacia.
Giống như Dacia, Datsun sẽ nhằm mục đich thu hút những người tiêu dùng lần đầu tiếp cận với thị trường xe hơi. Tuy nhiên thị trường mục tiêu của chúng hoàn toàn khác nhau nên không có cạnh tranh trực tiếp. Dacia là thương hiệu tập trung chủ yếu cho thị trường châu Âu và khu vực bắc Phi. Trong khi đó Datsun được hướng tới các thị trường như Ấn Độ, Nga, Indonesia và Nam Phi.
Tương lai của liên minh
Ông Ghosn năm nay đã 60 tuổi và ông hy vọng sẽ có 2 CEO riêng cho Nissan và Renault để thay thế khi ông về hưu. Trong một cuộc phỏng vấn của Automotive News vào năm ngoái, Ghosn khẳng định: “Tôi sẽ không khuyên hội đồng cổ đông để bất cứ ai phụ trách công việc như tôi đang làm. Vì phụ trách 2 công ty là phải chạy đi chạy lại giữa 2 quốc gia vô cùng mất thời gian và không hiệu quả. Tôi phải làm điều đó vì tôi không có lựa chọn khác. Nhưng nếu tách thành 2 CEO điều đó sẽ có ích hơn cho liên minh”.
Nói chung, hiện tại Ghosn đang là linh hồn của liên minh Renault-Nissan, ông liên tục đưa ra các quyết sách táo bạo và hành động quyết liệt. Các nhà phân tích đánh giá nếu Ghosn còn trụ vững thì liên minh này sẽ phát triển. Nhưng trong tương lai xa thì không thể biết chuyện gì sẽ xảy ra.
5 tháng đầu năm: Doanh số của Lincoln tăng lên 21%
Trong khi đó, dù xuất hiện vào những ngày cuối tháng 5, nhưng MKC crossover cũng kịp chiếm được cảm tình của 677 khách hàng. Doanh số của MKC được kỳ vọng sẽ tăng trưởng tốt hơn nữa vào tháng 6 này.
Chiến lược hồi sinh thương hiệu Lincoln của Ford dường như đã bắt đầu có hiệu quả, mặt dù nhà sản xuất xe sang này vẫn còn một chặng đường dài phía trước để có thể cạnh tranh với những tên tuổi khác cùng phân khúc.
Doanh số của mẫu MKZ sedan và MKC crossover đã giúp thúc đẩy tăng trưởng của Lincoln trong tháng 5 lên mức 21%, đồng thời góp phần quan trọng vào tổng tăng trưởng 21% qua 5 tháng đầu năm.
“Lincoln là thương hiệu xe sang tăng trưởng nhanh nhất tại Mỹ trong tháng 5 vừa qua”, ông Erich Merkle, một nhà phân tích thị trường nói. Lincoln đã bán 3.741 xe MKZ sedan trong tháng 5, một con số lịch sử của mẫu xe này.
Theo kế hoạch, Lincoln MKC cũng sẽ được bán tại Trung Quốc cùng với MKZ sedan khi thương hiệu Lincoln trình làng ở quốc gia đông dân nhất thế giới vào cuối năm nay.
Doanh số của mẫu MKZ sedan và MKC crossover đã giúp thúc đẩy tăng trưởng của Lincoln trong tháng 5 lên mức 21%, đồng thời góp phần quan trọng vào tổng tăng trưởng 21% qua 5 tháng đầu năm.
“Lincoln là thương hiệu xe sang tăng trưởng nhanh nhất tại Mỹ trong tháng 5 vừa qua”, ông Erich Merkle, một nhà phân tích thị trường nói. Lincoln đã bán 3.741 xe MKZ sedan trong tháng 5, một con số lịch sử của mẫu xe này.
Theo kế hoạch, Lincoln MKC cũng sẽ được bán tại Trung Quốc cùng với MKZ sedan khi thương hiệu Lincoln trình làng ở quốc gia đông dân nhất thế giới vào cuối năm nay.
Các nhà sản xuất xe hơi kiến nghị thay đổi luật cho camera lùi
Đồng thời, các nhà sản xuất ôtô cũng kiến nghị NHTSA cho lùi lại thời gian thực thi Luật đến ngày 01/09 năm 2016 và 2017. Điều này cũng giúp cho các nhà sản xuất giảm bớt một phần đáng kể "gánh nặng về chi phí " và có thời gian sắp xếp, lên kế hoạch cho hoạt động tiếp theo.
Mới đây, các nhà sản xuất xe hơi đã có văn bản trình lên Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) để kiến nghị thay đổi các quy định nêu ra trong bộ Luật 2018 có liên quan đến camera lùi vì những lo ngại về chi phí và thiết kế của xe.
Đại diện liên minh các nhà sản xuất xe hơi ở Washington (Mỹ) đã bày tỏ lo ngại về thời gian thực hiện luật mới, quy định mới bắt buộc tất cả các mẫu xe mới từ nay đến năm 2018 đều phải có camera chiếu hậu có chức năng chụp và lưu lại các hoạt động diễn ra xung quanh trên hành trình của xe.
Các nhà sản xuất ôtô kiến nghị NHTSA cho phép sử dụng đồng thời một số camera có tính năng lưu giữ được các hình ảnh liên quan, thay vì sử dụng một camera lùi duy nhất. Nếu không có những thay đổi này, một số nhà sản xuất sẽ phải tạo ra thiết kế mới đối với một số mẫu xe nhất định.
Tuy nhiên, NHTSA sẽ xem xét và đưa ra quyết định có thực hiện luật sửa đổi này hay không. Các nhà sản xuất ôtô vẫn phải chờ đợi.
Mới đây, các nhà sản xuất xe hơi đã có văn bản trình lên Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) để kiến nghị thay đổi các quy định nêu ra trong bộ Luật 2018 có liên quan đến camera lùi vì những lo ngại về chi phí và thiết kế của xe.
Đại diện liên minh các nhà sản xuất xe hơi ở Washington (Mỹ) đã bày tỏ lo ngại về thời gian thực hiện luật mới, quy định mới bắt buộc tất cả các mẫu xe mới từ nay đến năm 2018 đều phải có camera chiếu hậu có chức năng chụp và lưu lại các hoạt động diễn ra xung quanh trên hành trình của xe.
Các nhà sản xuất ôtô kiến nghị NHTSA cho phép sử dụng đồng thời một số camera có tính năng lưu giữ được các hình ảnh liên quan, thay vì sử dụng một camera lùi duy nhất. Nếu không có những thay đổi này, một số nhà sản xuất sẽ phải tạo ra thiết kế mới đối với một số mẫu xe nhất định.
Tuy nhiên, NHTSA sẽ xem xét và đưa ra quyết định có thực hiện luật sửa đổi này hay không. Các nhà sản xuất ôtô vẫn phải chờ đợi.
BMW tiếp tục dẫn đầu phân khúc xe hạng sang toàn cầu
Tính từ đầu năm đến nay, BMW đã bán chạy hơn Mercedes-Benz khoảng 80.700 xe.
BMW tiếp tục dẫn đầu về doanh số trong phân khúc xe sang, vượt qua đối thủ Audi nhờ vào nhu cầu mạnh mẽ của khách hàng đối với dòng 5-Series và X5.
Cụ thể, trong tháng 5, BMW đã bán nhiều hơn Audi 1.000 xe. Tính trong 5 tháng đầu năm, doanh số của Audi tăng 12% trong khi BMW đạt mức tăng 11%. Tuy nhiên, cuộc đua giữa các đối thu ngang sức này đang diễn ra rất khốc liệt và lợi thế đang nghiêng về phía hãng xe xứ Bavarian. Tính rêng trong tháng 5, BMW bán 153.023 xe trong khi Audi tiêu thụ 152.000 xe. Mercedes-Benz cũng đạt mức tăng sát nút 10% đạt 134.031 xe.
Với đà tăng trưởng và có dòng sản phẩm đắt khách như hiện nay, BMW rất có thể sẽ đạt được mục tiêu bán 2 triệu xe hoặc vượt chỉ tiêu trong năm nay.
Cụ thể, trong tháng 5, BMW đã bán nhiều hơn Audi 1.000 xe. Tính trong 5 tháng đầu năm, doanh số của Audi tăng 12% trong khi BMW đạt mức tăng 11%. Tuy nhiên, cuộc đua giữa các đối thu ngang sức này đang diễn ra rất khốc liệt và lợi thế đang nghiêng về phía hãng xe xứ Bavarian. Tính rêng trong tháng 5, BMW bán 153.023 xe trong khi Audi tiêu thụ 152.000 xe. Mercedes-Benz cũng đạt mức tăng sát nút 10% đạt 134.031 xe.
Với đà tăng trưởng và có dòng sản phẩm đắt khách như hiện nay, BMW rất có thể sẽ đạt được mục tiêu bán 2 triệu xe hoặc vượt chỉ tiêu trong năm nay.
Rolls-Royce crossover sẽ ra mắt vào cuối 2018
Hiện chưa có thông tin chi tiết từng phần về thiết kế của mẫu xe này, nhưng theo Rolls-Royce thì chiếc crossover sẽ thừa hưởng một số tính năng của X7 và 7-Series.
Một số nguồn tin cho biết, mẫu Rolls-Royce crossover của hãng siêu sang Anh quốc đang trong quá trình phát triển và sẽ đến tay người tiêu dùng trong 4 năm nữa.
Theo thông tin rò rỉ từ Rolls-Royce, chiếc crossover này dự kiến sẽ có giá khởi điểm từ 275.000 bảng Anh (tương đương với 372.000 USD) nằm trong khung giá dao động của 2 phiên bản Phantom mới và Ghost hoàn toàn mới đã đưa ra trước đó.
Với mẫu thiết kế này, hãng xe Anh quốc kỳ vọng doanh số bán hàng sẽ đạt 2.000 xe/năm. Và đối tượng khách hàng mà Rolls-Royce nhắm tới là những “thượng đế” đến từ Hoa Kỳ và Trung Đông
Tùy chọn động cơ cũng chưa được xác nhận nhưng có thể Rolls-Royce crossover sẽ có bản plug-in hybrid và bản sử dụng động cơ V12 nâng cấp.
Một số nguồn tin cho biết, mẫu Rolls-Royce crossover của hãng siêu sang Anh quốc đang trong quá trình phát triển và sẽ đến tay người tiêu dùng trong 4 năm nữa.
Theo thông tin rò rỉ từ Rolls-Royce, chiếc crossover này dự kiến sẽ có giá khởi điểm từ 275.000 bảng Anh (tương đương với 372.000 USD) nằm trong khung giá dao động của 2 phiên bản Phantom mới và Ghost hoàn toàn mới đã đưa ra trước đó.
Với mẫu thiết kế này, hãng xe Anh quốc kỳ vọng doanh số bán hàng sẽ đạt 2.000 xe/năm. Và đối tượng khách hàng mà Rolls-Royce nhắm tới là những “thượng đế” đến từ Hoa Kỳ và Trung Đông
Tùy chọn động cơ cũng chưa được xác nhận nhưng có thể Rolls-Royce crossover sẽ có bản plug-in hybrid và bản sử dụng động cơ V12 nâng cấp.
5 tháng đầu năm, Porsche bán gần 71.500 xe
Mẫu xe có mức tăng trưởng lớn nhất là Panamera với 20%. Qua 5 tháng đầu năm 2014, lượng xe Panamera đến tay khách hàng toàn cầu đạt 11.000 xe.
Doanh số của Porsche 5 tháng đầu năm tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 71.500 xe. Riêng trong tháng 5, hãng xe Đức tiêu thụ hơn 16.500 xe, tăng 10%.
Ở tất cả các thị trường trọng điểm, Porsche đều có mức tăng trưởng. Cụ thể, Porsche tiêu thụ gần 24.000 xe tại Lục địa già, tăng 10%. Trong khi đó, Mỹ, thị trường đơn lớn nhất thế giới của Porsche, chiếm gần 19.000 xe, tăng 7%.
Dự kiến doanh số của Porsche sẽ còn tăng trưởng mạnh hơn nữa khi Macan chính thức bán ra thị trường toàn cầu vào cuối năm nay
Doanh số của Porsche 5 tháng đầu năm tăng 6% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 71.500 xe. Riêng trong tháng 5, hãng xe Đức tiêu thụ hơn 16.500 xe, tăng 10%.
Ở tất cả các thị trường trọng điểm, Porsche đều có mức tăng trưởng. Cụ thể, Porsche tiêu thụ gần 24.000 xe tại Lục địa già, tăng 10%. Trong khi đó, Mỹ, thị trường đơn lớn nhất thế giới của Porsche, chiếm gần 19.000 xe, tăng 7%.
Dự kiến doanh số của Porsche sẽ còn tăng trưởng mạnh hơn nữa khi Macan chính thức bán ra thị trường toàn cầu vào cuối năm nay
Kia bắt đầu đi vào sản xuất Soul hoàn toàn bằng điện
Kia Soul EV sở hữu bộ pin 27 kWh, có khả năng di chuyển trong phạm vi 212km, tăng tốc từ 0-96km/h trong 11 giây và đạt tốc độ tối đa 145km/h.
Nếu bạn có ý định mua một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện thì Kia Soul là sự lựa chọn hợp lý.
Hãng xe Hàn vừa chính thức đưa mẫu Soul EV vào sản xuất tại quê nhà và có thể xuất khẩu sang những thị trường khác vào cuối năm nay.
Ông Thomas Oh, phó chủ tịch điều hành kiêm COO của Kia chia sẻ: “Mặc dù là mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên được bán trên toàn cầu của Kia, nhưng Soul EV là sản phẩm chạy pin thế hệ thứ 2 và hưởng lợi từ kinh nghiệm chuyên sâu từ việc phát triển Ray EV của chúng tôi”.
Pin có thể sạc đầy 80% trong dưới 25 phút với bộ sạc 100 kW hoặc 33 phút khi dùng sạc DC 50 kW.
Hãng xe Hàn vừa chính thức đưa mẫu Soul EV vào sản xuất tại quê nhà và có thể xuất khẩu sang những thị trường khác vào cuối năm nay.
Ông Thomas Oh, phó chủ tịch điều hành kiêm COO của Kia chia sẻ: “Mặc dù là mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên được bán trên toàn cầu của Kia, nhưng Soul EV là sản phẩm chạy pin thế hệ thứ 2 và hưởng lợi từ kinh nghiệm chuyên sâu từ việc phát triển Ray EV của chúng tôi”.
Pin có thể sạc đầy 80% trong dưới 25 phút với bộ sạc 100 kW hoặc 33 phút khi dùng sạc DC 50 kW.
Hyundai Tucson Fuel Cell 2015 đầu tiên đã đến tay khách hàng
Dây chuyền sản xuất Tucson dành cho thị trường Mỹ đã bắt đầu đi vào hoạt động từ tháng 4 năm 2014 và được lắp ráp tại nhà máy Ulsan (Hàn Quốc).
Khách hàng đầu tiên sở hữu chiếc Hyundai Tucson Fuel Cell là người ở Tustin, California (Mỹ) có tên Timothy Bush.
Ông Timothy Bush chia sẻ cảm xúc vui mừng về việc được lái một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu không có khí thải.
"Có gì tuyệt vời hơn về chiếc Tucson CUV ngày càng hoàn hảo, các tiện ích hầu như gần giống với phiên bản chạy xăng, vì vậy chúng tôi không có ý kiến thắc mắc gì về thiết kế của dòng xe này", ông Bush nói.
Đối với tất cả mẫu Tucson chạy pin nhiên liệu, khách hàng có thể trải nghiệm công nghệ của mẫu xe này trong vòng 36 tháng với một bản hợp đồng thuê xe có mức giá ưu đãi 499 USD/tháng. Điều đặc biệt là tất cả những khách hàng tham gia chương trình của hãng sẽ được sử dụng nhiên liệu miễn phí không giới hạn cùng với dịch vụ bảo trì tại nhà trong thời gian hợp đồng.
Hyundai Tucson Fuel Cell cho phép chạy được quãng đường dài 426 km và để sac được một bình nhiên liệu, lái xe chỉ mất khoảng 10 phút, tương tự như phiên bản chạy bằng xăng.
Hiện Tucson Fuel Cell được bán tập trung tại các đại lý Hyundai trọng điểm của miền nam California như: Win Hyundai ở Carson, Tustin Hyundai, và Hardin Hyundai ở Anaheim
Khách hàng đầu tiên sở hữu chiếc Hyundai Tucson Fuel Cell là người ở Tustin, California (Mỹ) có tên Timothy Bush.
Ông Timothy Bush chia sẻ cảm xúc vui mừng về việc được lái một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu không có khí thải.
"Có gì tuyệt vời hơn về chiếc Tucson CUV ngày càng hoàn hảo, các tiện ích hầu như gần giống với phiên bản chạy xăng, vì vậy chúng tôi không có ý kiến thắc mắc gì về thiết kế của dòng xe này", ông Bush nói.
Đối với tất cả mẫu Tucson chạy pin nhiên liệu, khách hàng có thể trải nghiệm công nghệ của mẫu xe này trong vòng 36 tháng với một bản hợp đồng thuê xe có mức giá ưu đãi 499 USD/tháng. Điều đặc biệt là tất cả những khách hàng tham gia chương trình của hãng sẽ được sử dụng nhiên liệu miễn phí không giới hạn cùng với dịch vụ bảo trì tại nhà trong thời gian hợp đồng.
Hyundai Tucson Fuel Cell cho phép chạy được quãng đường dài 426 km và để sac được một bình nhiên liệu, lái xe chỉ mất khoảng 10 phút, tương tự như phiên bản chạy bằng xăng.
Hiện Tucson Fuel Cell được bán tập trung tại các đại lý Hyundai trọng điểm của miền nam California như: Win Hyundai ở Carson, Tustin Hyundai, và Hardin Hyundai ở Anaheim
Infiniti khởi động lại việc xây dựng nhà máy ở Trung Quốc
Mác xe hạng sang của Nissan đang chuẩn bị bắt đầu sản xuất tại Trung Quốc để hưởng lợi từ nhu cầu gia tăng đối với dòng xe cao cấp ở thị trường ôtô lớn nhất thế giới. Cuối năm nay, Infiniti sẽ bắt đầu sản xuất các phiên bản trục cơ sở kéo dài của Q50 sedan và QX50 crossover tại nhà máy Xiangyang. Q30 compact sắp tới có thể sẽ là model thứ 3 của Infiniti trình làng ở đây.
Infiniti vừa khởi động việc xây dựng một nhà máy lắp ráp ở đông bắc Trung Quốc, nơi bị hoãn do những bất đồng giữa Nhật Bản và Trung Quốc năm 2012.
Đặt tại thành phố Đại Liên, tỉnh Liêu Ninh, nhà máy này sẽ được hoàn thành trong thời gian từ 12 đến 14 tháng và sẽ có công suất hàng năm ít nhất 100.000 xe.
Doanh số của các mẫu xe mang thương hiệu Nhật Bản bị sụt giảm nghiêm trọng ở Trung Quốc khi người tiêu dùng quốc gia đông dân nhất thế giới tẩy chay hàng hóa xứ sở mặt trời mọc năm 2012 sau khi những bất đồng gia tăng giữa hai quốc gia bởi tranh chấp hòn đảo Senkaku/Điếu Ngư.
Đối với năm tài khóa kết thúc vào tháng 3/2015, Infiniti đặt mục tiêu tăng trưởng 10% doanh số, đạt kỷ lục 200.000 xe. Lượng xe bán ra ở Trung Quốc được kỳ vọng tăng ít nhất 75%, lên hơn 30.000 xe.
Biển số xe với giá bằng 10 siêu xe Bugatti Veyron
Đến nay, ông Kahn đã thay đổi quyết định của mình và một lần nữa khiến nhiều người phải choáng váng. Ông đã rao bán chiếc biển số "F1" với giá lên đến 10 triệu Bảng, tương đương 17 triệu USD.
Afzal Kahn, ông chủ của hãng độ danh tiếng Kahn Design (Anh) vừa rao bán chiếc biển số "F1" với giá lên đến 10 triệu Bảng, tương đương 17 triệu USD – số tiền có thể mua được 10 chiếc siêu xe Bugatti Veyron.
Trước khi thuộc sở hữu của ông Kahn, chiếc biển số "F1" đắt giá thuộc quyền sở hữu của chủ tịch Hội đồng hạt Essex, Anh. Vào thời điểm đó, chiếc biển số hàng triệu USD chỉ được gắn trên xe Volvo S80 không mấy đắt tiền.
Vào năm 2008, ông Kahn đã khiến nhiều người phải giật mình khi chi số tiền 900.000 USD để mua chiếc biển số F1. Đây đồng thời cũng là chiếc biển số đã lập kỷ lục về giá bán tại nước Anh.
Sau vài năm qua sử dụng cho vài xe khác nhau, trong đó có hai siêu xe là Mercedes SLR McLaren và Bugatti Veyron, chiếc biển số bỗng dưng có giá trị tăng lên gấp khoảng 10 lần. Bằng chứng là trong năm 2013, nhiều người đã ngạc nhiên khi ông Afzal Kahn từ chối bán chiếc biển số "F1" với giá 6 triệu Bảng, tương đương 9,3 triệu USD. Theo ông Kahn, chiếc biển số "F1" của mình đáng giá hơn thế.
Hiện chiếc biển số "F1" đang được rao bán trực tuyến và cũng khó có ai hỏi mua vì giá của nó có thể mua được tới 10 siêu xe Bugatti Veyron.
Afzal Kahn, ông chủ của hãng độ danh tiếng Kahn Design (Anh) vừa rao bán chiếc biển số "F1" với giá lên đến 10 triệu Bảng, tương đương 17 triệu USD – số tiền có thể mua được 10 chiếc siêu xe Bugatti Veyron.
Trước khi thuộc sở hữu của ông Kahn, chiếc biển số "F1" đắt giá thuộc quyền sở hữu của chủ tịch Hội đồng hạt Essex, Anh. Vào thời điểm đó, chiếc biển số hàng triệu USD chỉ được gắn trên xe Volvo S80 không mấy đắt tiền.
Vào năm 2008, ông Kahn đã khiến nhiều người phải giật mình khi chi số tiền 900.000 USD để mua chiếc biển số F1. Đây đồng thời cũng là chiếc biển số đã lập kỷ lục về giá bán tại nước Anh.
Sau vài năm qua sử dụng cho vài xe khác nhau, trong đó có hai siêu xe là Mercedes SLR McLaren và Bugatti Veyron, chiếc biển số bỗng dưng có giá trị tăng lên gấp khoảng 10 lần. Bằng chứng là trong năm 2013, nhiều người đã ngạc nhiên khi ông Afzal Kahn từ chối bán chiếc biển số "F1" với giá 6 triệu Bảng, tương đương 9,3 triệu USD. Theo ông Kahn, chiếc biển số "F1" của mình đáng giá hơn thế.
Hiện chiếc biển số "F1" đang được rao bán trực tuyến và cũng khó có ai hỏi mua vì giá của nó có thể mua được tới 10 siêu xe Bugatti Veyron.
Vừa nhắn tin và vừa lái xe có thể gây ra thảm kịch
Nhiều tài xế tin rằng không có điều gì tồi tệ có thể xảy ra với họ khi nhắn tin, kiểm tra các tài khoản mạng xã hội hay tự chụp ảnh chỉ một vài giây trong khi ngồi sau vô-lăng. Tuy nhiên, sự thật đáng buồn là một vài giây đó đủ để gây ra thảm kịch.
Sử dụng điện thoại trong khi đang lái xe là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn trên toàn thế giới.
Đọc tin nhắn khi đang lái xe là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn.
Để giúp mọi người nhận thức về điều này, Volksawgen vừa truyền đi một thông điệp ý nghĩa trong một rạp chiếu phim tại HongKong
Sử dụng điện thoại trong khi đang lái xe là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn trên toàn thế giới.
Đọc tin nhắn khi đang lái xe là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn.
Để giúp mọi người nhận thức về điều này, Volksawgen vừa truyền đi một thông điệp ý nghĩa trong một rạp chiếu phim tại HongKong
Honda CB150R StreetFire giá rẻ khiến người mua "phát sốt"
CB150R StreetFire sử dụng động cơ xi-lanh đơn DOHC dung tích 149,98 phân khối làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử PGM-FI. Công suất 17 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,1 Nm tại 8.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.
Honda CB150R Streetfire ngày càng được người tiêu dùng Indonesia ưa chuộng. Bằng chứng là doanh số 5 tháng đầu năm 2014 của mẫu xe côn tay giá rẻ này tăng tới 58,8%.
Kể từ khi ra mắt vào tháng 12/2012, Honda CB150R StreetFire luôn được khách hàng chú ý. Với kiểu dáng thời trang trẻ trung, phong cách vận hành của một "chiến binh" đường phố, CR150R StreetFire đã giành lại mảng thị trường vốn được thống trị bởi đối thủ đồng hương Yamaha V-ixion.
Lượng xe CB150R StreetFire bán ra từ tháng 1 đến tháng 5/2014 đạt 102.653 đơn vị, đóng góp tới 52,1% vào tổng doanh số dòng mô-tô thể thao của Honda.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Xe máy Indonesia (AISI), trong 5 tháng đầu năm, lượng xe mô-tô thể thao đến tay người tiêu dùng đạt 484.605 đơn vị, tăng 12,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Honda bán 197.101 đơn vị, tăng 33,6% so với một năm trước đó, đồng thời kiểm soát 40,7% thị phần ở đất nước vạn đảo này.
Tại Indonesia, Honda CB150R StreetFire được bán với giá 2.300 USD đi cùng 5 tùy chọn màu sắc.
Kể từ khi ra mắt vào tháng 12/2012, Honda CB150R StreetFire luôn được khách hàng chú ý. Với kiểu dáng thời trang trẻ trung, phong cách vận hành của một "chiến binh" đường phố, CR150R StreetFire đã giành lại mảng thị trường vốn được thống trị bởi đối thủ đồng hương Yamaha V-ixion.
Lượng xe CB150R StreetFire bán ra từ tháng 1 đến tháng 5/2014 đạt 102.653 đơn vị, đóng góp tới 52,1% vào tổng doanh số dòng mô-tô thể thao của Honda.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Xe máy Indonesia (AISI), trong 5 tháng đầu năm, lượng xe mô-tô thể thao đến tay người tiêu dùng đạt 484.605 đơn vị, tăng 12,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Honda bán 197.101 đơn vị, tăng 33,6% so với một năm trước đó, đồng thời kiểm soát 40,7% thị phần ở đất nước vạn đảo này.
Tại Indonesia, Honda CB150R StreetFire được bán với giá 2.300 USD đi cùng 5 tùy chọn màu sắc.
Tesla và BMW cùng hợp tác phát triển xe điện
“Tesla không thể cung ứng kịp thời một lượng lớn xe điện cho thị trường để giải quyết cuộc khủng hoảng khí carbon, mà hãng cần hợp tác với các nhà sản xuất khác để phát triển công nghệ ưu việt này”, ông Musk nói thêm.
Theo hãng tin Bloomberg, Giám đốc điều hành của BMW và Tesla đã có buổi làm việc cùng nhau vào ngày 11/6 vừa qua để bàn về chiến lược làm thế nào để thu hút được khách hàng đến với dòng xe chạy điện.
Hãng xe sang của Đức BMW đang bán các mẫu xe i3 chạy điện và bản plug-in hybrid xe thể thao i8. Hai CEO của 2 bên đã bắt tay cùng nhau phát triển sản phẩm này, nhưng Tesla cũng đang đàm phán với các nhà sản xuất khác với nỗ lực cho ra đời những mẫu xe ít gây ô nhiễm môi trường hơn, đồng thời làm tăng thêm tên tuổi của dòng sản phẩm, cũng như sự gắn kết trong một ngành công nghiệp lớn.
Hiện tại, Tesla cung cấp cho Daimler hệ thống dẫn động sử dụng trong mẫu B-Class chạy điện. Hãng xe có trụ ở tại Palto Alto California cũng cung cấp cho mẫu Toyota RAV EV.
Mới đây, ông Elon Musk cho biết hãng sẽ không giữ bí mật công nghệ của mình với bất kỳ ai muốn trải nghiệm và sử dụng công nghệ của hãng. Thông qua các thỏa thuận với đối tác này, BMW có thể học hỏi được nhiều hơn và đưa ra những quyết định linh hoạt, chính xác như Tesla đã làm trước đó.
Sau khi hoàn thành thỏa thuận này, hai bên sẽ ký hợp tác phát triển các mẫu xe chạy điện, cùng linh kiện, phụ tùng và sẽ bổ trợ kỹ thuật lẫn nhau.
Hãng xe sang của Đức BMW đang bán các mẫu xe i3 chạy điện và bản plug-in hybrid xe thể thao i8. Hai CEO của 2 bên đã bắt tay cùng nhau phát triển sản phẩm này, nhưng Tesla cũng đang đàm phán với các nhà sản xuất khác với nỗ lực cho ra đời những mẫu xe ít gây ô nhiễm môi trường hơn, đồng thời làm tăng thêm tên tuổi của dòng sản phẩm, cũng như sự gắn kết trong một ngành công nghiệp lớn.
Hiện tại, Tesla cung cấp cho Daimler hệ thống dẫn động sử dụng trong mẫu B-Class chạy điện. Hãng xe có trụ ở tại Palto Alto California cũng cung cấp cho mẫu Toyota RAV EV.
Mới đây, ông Elon Musk cho biết hãng sẽ không giữ bí mật công nghệ của mình với bất kỳ ai muốn trải nghiệm và sử dụng công nghệ của hãng. Thông qua các thỏa thuận với đối tác này, BMW có thể học hỏi được nhiều hơn và đưa ra những quyết định linh hoạt, chính xác như Tesla đã làm trước đó.
Sau khi hoàn thành thỏa thuận này, hai bên sẽ ký hợp tác phát triển các mẫu xe chạy điện, cùng linh kiện, phụ tùng và sẽ bổ trợ kỹ thuật lẫn nhau.
Thử lái “huyền thoại” Mercedes-Benz 300SL
Không giống như những mẫu xe thể thao cùng thời, Mercedes-Benz 300SL ứng dụng công nghệ phun xăng trực tiếp và hệ treo sau độc lập. Dưới nắp ca-pô, xe sở hữu khối động cơ 6 xi-lanh mạnh mẽ, sản sinh công suất 215 mã lực và mô-men xoắn đạt 274 Nm. Nhờ đó, thành viên nhà Mercedes-Benz nhanh chóng được biết đến với khả năng vận hành ấn tượng và chất lượng sản xuất vượt trội. Mercedez-Benz 300SL có thể đạt tốc độ tối đa 260 km/h đồng thời trở thành “ông hoàng” thời đó.
Trong thập niên 50, Mercesdes-Benz 300SL được coi là một trong những mẫu xe thể thao tiên tiến nhất trên thế giới.
Đây là mẫu xe có tính năng vận hành cao được thiết kế dựa trên nền tảng của mẫu xế đua nổi tiếng Mercedes-Benz 300 SLR. 300SL ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm New York vào năm 1954 và chỉ có khoảng 1.400 chiếc được sản xuất, 80% trong số đó thuộc sở hữu của người Mỹ.
Chỉ cần hiểu cái tên Mercedes-Benz 300SL, người hâm mộ có thể mường tượng sức mạnh ẩn chứa đằng sau. Cụ thể, 2 chữ SL là viết tắt của "Sport und Leicht", có nghĩa ánh sáng và thể thao. Trong khi đó, con số 300 nhằm ám chỉ dung tích xylanh của động cơ là 3.0 lít.
Sở hữu tính năng vận hành mơ ước và kiểu dáng ấn tượng với bộ cửa hình cánh chim, Mercedes-Benz 300SL trở thành món quà đáng trân trọng trong thập niên 70 và trở thành "huyền thoại" trong gia đình nhà "Mẹc" cho đến ngày nay.
Trong thập niên 50, Mercesdes-Benz 300SL được coi là một trong những mẫu xe thể thao tiên tiến nhất trên thế giới.
Đây là mẫu xe có tính năng vận hành cao được thiết kế dựa trên nền tảng của mẫu xế đua nổi tiếng Mercedes-Benz 300 SLR. 300SL ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm New York vào năm 1954 và chỉ có khoảng 1.400 chiếc được sản xuất, 80% trong số đó thuộc sở hữu của người Mỹ.
Chỉ cần hiểu cái tên Mercedes-Benz 300SL, người hâm mộ có thể mường tượng sức mạnh ẩn chứa đằng sau. Cụ thể, 2 chữ SL là viết tắt của "Sport und Leicht", có nghĩa ánh sáng và thể thao. Trong khi đó, con số 300 nhằm ám chỉ dung tích xylanh của động cơ là 3.0 lít.
Sở hữu tính năng vận hành mơ ước và kiểu dáng ấn tượng với bộ cửa hình cánh chim, Mercedes-Benz 300SL trở thành món quà đáng trân trọng trong thập niên 70 và trở thành "huyền thoại" trong gia đình nhà "Mẹc" cho đến ngày nay.
Lý do mà Renault-Nissan cần đứng trong top 3 nhà sản xuất hàng đầu
Liên minh giữa Nissan và Renault đã góp phần đưa tập đoàn này trở thành hãng xe lớn thứ tư trên thế giới. Nhưng, phía trước còn một chặng đường dài để đuổi kịp các đối thủ cạnh tranh. Tính về doanh số, năm ngoái Renault-Nissan đã bán 8,3 triệu xe, con số còn khá xa so với 9,98 triệu xe của Toyota, 9,73 triệu xe của tập đoàn Volkswagen và General Motors là 9,71 triệu xe.
Giám đốc điều hành của Renault-Nissan, ông Carlos Ghosn đang xây dựng mục tiêu đưa liên minh này trở thành một trong ba nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới để duy trì tính cạnh tranh.
Trả lời báo giới, ông Ghosn nói: “Cách đây 15 năm, các nhà sản xuất ôtô lớn nhất không nhất thiết phải là những tên tuổi cạnh tranh nhất. Tuy nhiên, hiện tại sẽ khó khăn cho những nhà sản xuất nhỏ để có thể cạnh tranh".
Ngày nay, người ta phân ra làm hai nhóm nhà sản xuất ôtô: Nhóm những nước có nền kinh tế phát triển và nhóm những nước chưa đạt thành tựu phát triển. “Renault-Nissan chưa thuộc nhóm các nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới, nhưng trong tương lai gần chúng tôi sẽ làm được điều đó", ông Ghosn khẳng định.
Xây dựng dây truyền sản xuất trong nước là rất quan trọng. Để thúc đẩy sản phẩm của mình các nhà sản xuất xe hơi nên đặt nhà máy ở địa phương bởi nó mang lại rất nhiều lợi ích. Hơn 95% lượng xe bán ra ở Trung Quốc, Ấn Độ và Brazil đều được sản xuất trong nước.
Tại cuộc họp thường niên của Renault hồi tháng 4, CEO Ghosn đã thông báo cho các cổ đông của mình về mục tiêu dài hạn là sẽ đưa Renault-Nissan trở thành một trong ba nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới.
Tuy nhiên, với một ý chí quyết tâm mãnh liệt, sự quản lý và điều hành tài tình của mình có thể Carlos Ghosn sẽ đưa Renault-Nissan trở thành một trong những nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới trong tương lai không xa.
Giám đốc điều hành của Renault-Nissan, ông Carlos Ghosn đang xây dựng mục tiêu đưa liên minh này trở thành một trong ba nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới để duy trì tính cạnh tranh.
Trả lời báo giới, ông Ghosn nói: “Cách đây 15 năm, các nhà sản xuất ôtô lớn nhất không nhất thiết phải là những tên tuổi cạnh tranh nhất. Tuy nhiên, hiện tại sẽ khó khăn cho những nhà sản xuất nhỏ để có thể cạnh tranh".
Ngày nay, người ta phân ra làm hai nhóm nhà sản xuất ôtô: Nhóm những nước có nền kinh tế phát triển và nhóm những nước chưa đạt thành tựu phát triển. “Renault-Nissan chưa thuộc nhóm các nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới, nhưng trong tương lai gần chúng tôi sẽ làm được điều đó", ông Ghosn khẳng định.
Xây dựng dây truyền sản xuất trong nước là rất quan trọng. Để thúc đẩy sản phẩm của mình các nhà sản xuất xe hơi nên đặt nhà máy ở địa phương bởi nó mang lại rất nhiều lợi ích. Hơn 95% lượng xe bán ra ở Trung Quốc, Ấn Độ và Brazil đều được sản xuất trong nước.
Tại cuộc họp thường niên của Renault hồi tháng 4, CEO Ghosn đã thông báo cho các cổ đông của mình về mục tiêu dài hạn là sẽ đưa Renault-Nissan trở thành một trong ba nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới.
Tuy nhiên, với một ý chí quyết tâm mãnh liệt, sự quản lý và điều hành tài tình của mình có thể Carlos Ghosn sẽ đưa Renault-Nissan trở thành một trong những nhà sản xuất ôtô hàng đầu thế giới trong tương lai không xa.
Schumacher đã thoát khỏi tình trạng hôn mê
“Gia đình cũng gửi lời cảm ơn chân thành tới sự quan tâm của người hâm mộ bởi những lời chúc tốt đẹp của người hâm hộ đã góp phần giúp Schumacher hồi phục”, bà Kehm nói thêm.
Tin đáng khích lệ cho những người hâm mộ huyền thoại F1 Michael Schumacher: tay đua người Đức không còn trong tình trạng hôn mê và đã rời bệnh viện Grenoble, nơi anh đã nằm điều trị gần 6 tháng sau tai nạn trượt tuyết cuối tháng 12/2013.
Bà Sabine Kehm, phá ngôn viên của Schumacher xác nhận huyền thoại F1 đã có nhận thức và được chuyển từ Grenoble tới bệnh viện đại học ở Lausanne (Thụy Sỹ) để tiếp tục quá trình hồi phục.
“Anh ấy không còn trong tình trạng hôn mê. Michael đã rời bệnh viện CHU Grenoble để tiếp tục giai đoạn hồi phục thói quen”, bà Kehm nói. Nữ phát ngôn viên này cũng thay mặt gia định Schumacher cảm ơn đội ngũ y bác sỹ ở bệnh viện Grenoble và những người đầu tiên có mặt ở hiện trường vụ tai nạn.
Chưa có thông tin chi tiết về tình trạng của Schumacher, nhưng các chuyên gia tin rằng quá trình hồi phục sẽ khó khăn và kéo dài. Tuy nhiên, tất cả đều tin vào điều kỳ diệu.
Tin đáng khích lệ cho những người hâm mộ huyền thoại F1 Michael Schumacher: tay đua người Đức không còn trong tình trạng hôn mê và đã rời bệnh viện Grenoble, nơi anh đã nằm điều trị gần 6 tháng sau tai nạn trượt tuyết cuối tháng 12/2013.
Bà Sabine Kehm, phá ngôn viên của Schumacher xác nhận huyền thoại F1 đã có nhận thức và được chuyển từ Grenoble tới bệnh viện đại học ở Lausanne (Thụy Sỹ) để tiếp tục quá trình hồi phục.
“Anh ấy không còn trong tình trạng hôn mê. Michael đã rời bệnh viện CHU Grenoble để tiếp tục giai đoạn hồi phục thói quen”, bà Kehm nói. Nữ phát ngôn viên này cũng thay mặt gia định Schumacher cảm ơn đội ngũ y bác sỹ ở bệnh viện Grenoble và những người đầu tiên có mặt ở hiện trường vụ tai nạn.
Chưa có thông tin chi tiết về tình trạng của Schumacher, nhưng các chuyên gia tin rằng quá trình hồi phục sẽ khó khăn và kéo dài. Tuy nhiên, tất cả đều tin vào điều kỳ diệu.
McLaren 650S Spider vừa mới cóong gặp nạn
So với bản coupe, 650S Spider nặng hơn 40kg, ở mức 1.370kg. Sự khác biệt về trọng lượng bắt nguồn từ việc thêm mui xếp cứng. Cấu trúc mui xếp cứng có thể tự động đóng hoặc mở trong thời gian dưới 17 giây khi xe chạy ở vận tốc 30km/h.
Một chiếc McLaren 650S Spider 2014 đã gặp nạn trong buổi lái thử dành cho khách hàng diễn ra ở Singapore cách đây một vài ngày.
Theo thông tin từ giới truyền thông Singapore, vụ tai nạn xảy ra vào buổi tối trên đường cao tốc, thời điểm giao thông không quá đông đúc.
Chi tiết về nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn đáng tiếc trên chưa được tiết lộ nhưng chắc chắn chiếc McLaren 650S Spider sẽ phải vào xưởng để sửa chữa những hư hại nghiêm trọng.
Được thiết kế để thỏa mãn những khách hàng muốn sở hữu phiên bản 12C Spider mạnh mẽ hơn, 650S Spider sử dụng động cơ twin-turbo 3.8L V8, công suất 650 mã lực tại 7.250 vòng/phút, mô-men xoắn 678 Nm tại 6.000 vòng/phút. Tương tự bản coupe, siêu xe này cần 3 giây để tăng tốc từ 0-100km/h, 8,2 giây từ 0-200km/h, trước khi đạt tốc độ cực đại 328 km/h.
Trong khi 650S Coupe được bán với giá 195.250 bảng Anh thì Spider được định giá 212.250 bảng, đắt hơn khoẳng 20.000 bảng so với các phiên bản 12C.
Theo thông tin từ giới truyền thông Singapore, vụ tai nạn xảy ra vào buổi tối trên đường cao tốc, thời điểm giao thông không quá đông đúc.
Chi tiết về nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn đáng tiếc trên chưa được tiết lộ nhưng chắc chắn chiếc McLaren 650S Spider sẽ phải vào xưởng để sửa chữa những hư hại nghiêm trọng.
Được thiết kế để thỏa mãn những khách hàng muốn sở hữu phiên bản 12C Spider mạnh mẽ hơn, 650S Spider sử dụng động cơ twin-turbo 3.8L V8, công suất 650 mã lực tại 7.250 vòng/phút, mô-men xoắn 678 Nm tại 6.000 vòng/phút. Tương tự bản coupe, siêu xe này cần 3 giây để tăng tốc từ 0-100km/h, 8,2 giây từ 0-200km/h, trước khi đạt tốc độ cực đại 328 km/h.
Trong khi 650S Coupe được bán với giá 195.250 bảng Anh thì Spider được định giá 212.250 bảng, đắt hơn khoẳng 20.000 bảng so với các phiên bản 12C.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)